Elemente de instalare ale chiulasei motorului cu 8 supape
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece. Galeturile de admisie și evacuare rămân conectate.
O defecțiune a chiulasei este identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele:
- Putere redusă.
- Scurgere de lichid de răcire. Gazele de eșapament sunt albe când motorul este fierbinte.
- Consum mare de ulei.
- Lichidul de răcire intră în ulei (nivelul uleiului crește).
- Bule de spumă pe joja (ulei lichid, gri).
- Prezența uleiului de motor în lichidul de răcire.
- Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.
- Lichidul de răcire fierbe foarte mult.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie. Deconectați bateria cu contactul oprit, altfel unitatea de control a dispozitivului de injecție se poate defecta.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați cablul de accelerație.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului dintre capacul chiulasei și furtunul gros de admisie a aerului.
Scoateți furtunul de admisie a aerului dintre filtrul de aer și carcasa termostatului.
Deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la carcasa termostatului.
Scoateți furtunul încălzitorului din carcasa termostatului.
Scoateți furtunul de conectare a lichidului de răcire dintre elementul supapei de accelerație și ramura conductei de răcire.
Scoateți furtunul de joasă presiune din tubul de aspirație al servofrânelor hidraulice cu vid.
Deșurubați placa de circuit al conductei de combustibil submarin de la tubul de distribuție. Scoateți inelul O. Asigurați-vă că eliberați presiunea.
După eliberarea clemelor clemelor, scoateți conducta de evacuare a combustibilului din regulatorul de presiune. Dacă este necesar, fixați conductele de combustibil de corp cu sârmă.
Scoateți toate vârfurile bujiilor și firele de aprindere de pe capacul distribuitorului.
Deconectați toate cablurile electrice de la chiulasa în următoarea secvență:
- Conector distribuitor (1,2) (vezi fig. MCC02 001)
- conector sonda lambda (3)
- Condensator (4)
- Conector senzor de temperatură lichid de răcire (5) si senzor de temperatura lichidului de racire (6)
- senzor de poziție a arborelui cotit (7)
- conector IAC (8), și apoi senzorul de poziție a clapetei de accelerație (9)
- Supape de injecție (duze) (10)
Pentru motor de 84 CP in plus:
- conectorul senzorului de detonare
- tranzistor
- Bobina de aprindere și conectorul condensatorului
Scoateți cablajul (12) din galeria de admisie.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Scoateți capacul chiulasei cu garnitura și clemele de fixare de pe capacul chiulasei.
Setați motorul la PMS.
Blocați roata dințată a primului cilindru al arborelui cu came cu un cablu. Slăbiți șurubul de montare și introduceți o șurubelniță mare sau o tijă în orificiul roții dințate și împingeți împotriva chiulasei pentru a preveni rotirea arborelui cu came. Puneți o bucată de lemn sub șurubelniță pentru a preveni deteriorarea chiulasei. Asigurați-vă că poziția curelei pe angrenaj nu se schimbă.
Ridicați vehiculul.
Deșurubați țeava tobei de eșapament din față și fixați-o pe corp cu sârmă.
Coborâți mașina.
Slăbiți fitingul galeriei de admisie.
Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea indicată în figură. În acest caz, mai întâi deșurubați toate șuruburile cu 1/2 tură, apoi învârtiți-le complet.
Verificați deconectarea tuturor firelor și furtunurilor potrivite pentru chiulasa.
Ridicați chiulasa și puneți-o pe două blocuri de lemn.
Scoateți garnitura țevii frontale a tobei de eșapament și garnitura chiulasei.
Instalare
Înainte de a instala chiulasa, îndepărtați toate garniturile rămase de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Acoperiți găurile cu o cârpă pentru a nu pătrunde murdăria prin găurile din unitate.
Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă există, trebuie îndepărtat prin ștergerea uleiului.
Verificați cu o riglă de oțel planeitatea chiulasei și a blocului cilindric, precum și distorsiunea în diferite locuri ale chiulasei.
Înlocuiți garnitura chiulasei.
Poziționați garnitura chiulasei fără agent de etanșare pentru a nu bloca găurile. Marcajul de identificare trebuie să fie orientat către chiulasa, în sus.
Puneți o garnitură nouă pe conducta tobei de eșapament din față.
Montați chiulasa. Asigurați-vă că arborele cu came este în poziția PMS a primului cilindru.
Strângeți manual cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe. Înlocuiți șuruburile chiulasei. Strângeți șuruburile chiulasei la un motor rece în 4 pași. La fiecare recepție, strângeți șuruburile în ordinea de la 1 la 10.
Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Prima recepție: cu o cheie dinamometrică de 20 Nm.
A 2-a recepție: cu o cheie dinamometrică de 40 Nm.
A 3-a recepție: cu o cheie dinamometrică de 60 Nm.
Al 4-lea truc: cu o cheie dinamometrică de 75 Nm.
Montați toba de eșapament cu piulițe noi.
Puneți și fixați pe un arbore cu came o roată dințată cu o curea de transmisie. Asigurați-vă că arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția PMS și nu se pierde poziția curelei dințate pe roata dințată.
Montați o garnitură nouă a capacului chiulasei, montați capacul chiulasei și strângeți ușor șuruburile alternativ.
Montați capacul superior al curelei dințate și fixați racordul galeriei de admisie cu o forță de 25 Nm.
Verificați furtunurile de lichid de răcire, ulei și presiune joasă pentru porozitate și rupturi.
Puneți toate furtunurile de joasă presiune și strângeți cu cleme.
Atașați cablajul de cabluri la galeria de admisie.
Conectați cablajul electric la motor.
Umeziți toate conexiunile cu benzină. Montați și fixați conducta de alimentare cu combustibil cu un nou inel O. Aveți grijă să nu ciupiți sau să nu deteriorați inelul O.
Conectați conducta de evacuare a combustibilului la conducta de distribuție și fixați-o cu o clemă.
Conectați cablul clapetei la corpul clapetei și atașați-l la galeria de admisie.
Instalați firele de aprindere.
Puneți furtunul de joasă presiune al servofrânelor hidraulice cu vid și furtunurile de lichid de răcire și încălzire și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunul de admisie a aerului și fixați-l cu o clemă.
Montați furtunul de ventilație al carterului pe furtunul de admisie a aerului și pe capacul chiulasei.
Verificați nivelul uleiului de motor.
Reglați cablul de accelerație.
Conectați firul de împământare la baterie.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Verificați etanșeitatea conexiunilor furtunurilor.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Verificați motorul la ralanti.
Setați ceasul.