Elemente exterioare ale motorului
1 - calorifer; 2 - conducta de aer; 3 - filtru de aer; 4 - conector senzor debit aer; 5 - furtun bypass lichid de răcire; 6 - furtun de incalzire; 7 - cablu de gaz; 8 - furtun de vacuum al servofrânei; 9 - furtun de retur combustibil; 10 - furtun de vid.
Componentele electrice ale motorului
1 - capac; 2 - conectori electrici; 3 - vârful bujiilor.
Elemente de reglare a garniturii chiulasei
1 - capac chiulasa; 2 - insert; 3 - chiulasa; 4 - montaj; 3 - garnitura chiulasa; 6 - nucă; 7 - curea dinţată; 8 - garnitura sistemului de admisie a gazelor de esapament; 9 - scut termic.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți apărătoarea de noroi din stânga de sub motor.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
Scoateți radiatorul.
Deconectați cablul de accelerație.
Pe filtrul de aer, scoateți dopul de la conectorul senzorului de debit de aer.
Scoateți furtunul de aerisire și furtunul de purjare. Deconectați conductele mari de aer care merg la turbocompresor și galeria de admisie.
Deconectați furtunul de derivație a aerului și scoateți furtunul de admisie a aerului.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului de pe capacul blocului cilindrului.
Deconectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire și furtunul de încălzire.
Deconectați furtunurile de vid de la regulatorul de presiune de admisie a aerului.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
Scoateți furtunul de combustibil de înaltă presiune.
Scoateți furtunul de retur de combustibil.
Deconectați conectorii electrici care merg la chiulasa și galeria de admisie.
Instalați un cric de podea și o placă largă sub baia de ulei. Ridicați cricul pentru a sprijini motorul fără a-l ridica.
Scoateți suportul motorului.
Scoateți cureaua alternatorului și cureaua servodirecției.
Slăbiți tensiunea curelei compresorului A/C. Dacă cureaua este slăbită, scoateți întinzătorul și cureaua.
Scoateți scripetele pompei de apă împreună cu scripetele de direcție și servodirecția.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți capacul central, scoateți furtunul de ventilație al carterului și furtunul de aerisire de pe capacul chiulasei.
Deconectați firele bujiilor de la bujii.
După deșurubarea șuruburilor de montare, scoateți capacul chiulasei și garnitura acestuia. Scoateți dopul rotund de pe capacul capului
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnele de aliniere sunt aliniate. (Semnele angrenajului arborelui cotit trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a capului și cu știfturile din centrul angrenajelor).
AVERTISMENT: Odată atinsă această poziție, arborii cu came sau arborele cotit nu trebuie deplasați.
După demontarea întinzătorului automat, scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți fulia întinzătoare.
Scoateți scutul termic al galeriei de evacuare.
Scoateți șurubul care fixează conducta de lichid de răcire la turbocompresor.
Deconectați țeava de evacuare din față din partea inferioară a turbocompresorului.
Deconectați conducta de retur de ulei de la turbocompresor.
Deconectați tija prinsă în colțul din spate drept al capului.
Deconectați suportul galeriei de admisie.
Scoateți șuruburile de fixare a capului în ordinea indicată în figură.
Separați capul de motor, dacă este necesar, utilizați un ciocan de cauciuc sau de lemn.
Instalare
Instalați o garnitură nouă pe motor cu marcajul în sus (la cap) si era amplasata la capatul blocului, unde se afla cureaua dintata. Instalați o garnitură nouă pe țeava de evacuare.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei