Verificați nivelul uleiului de motor din motor, adăugați ulei dacă este necesar.
- Dacă cantitatea de ulei este insuficientă, captorul de ulei poate antrena aer.
- Dacă există mult ulei, arborele cotit agită uleiul din carter, rezultând un amestec ulei-aer.
- Bulele de aer nu pot ieși ușor din uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește. Un astfel de amestec, atunci când intră în camera de înaltă presiune (1) împingătorul hidraulic este comprimat (când se aplică presiune asupra împingătorului hidraulic).
Consecința acestui lucru este apariția sunetului atunci când supapa este închisă. Munca împingătoarelor hidraulice este restabilită atunci când aerul este separat de ulei. Porniți motorul și accelerați-l încet de câteva ori. Dacă sunetul dispare, înseamnă că uleiul a fost eliberat din aer și a fost restabilită funcționarea normală a împingătoarelor hidraulice.
Creșteți treptat turația motorului de la ralanti la 3000 rpm, apoi reduceți treptat turația motorului la ralanti.
AVERTISMENT: Dacă vehiculul a fost parcat pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp sau nu a fost condus, uleiul se poate scurge de la punteria hidraulică, iar aerul va intra în camera de înaltă presiune.
Dacă sunetul de clic după operațiile descrise nu dispare, verificați starea împingătoarelor hidraulice.
Opriți motorul.
Setați pistonul numărul unu la PMS pe cursa de compresie.
Apăsați culbutorul în zona marcată cu săgeți albe pentru a verifica poziția culbutorului.
Rotiți arborele cotit la 360°în sensul acelor de ceasornic.
Apăsați culbutorul în zona marcată cu săgeți negre pentru a verifica poziția culbutorului.
Dacă, atunci când este apăsat, culbutorul cade ușor atunci când lobul camei este în poziția supapei închise (vezi fig.). În acest caz, se consideră că împingătorul hidraulic este defect și trebuie înlocuit.
Când înlocuiți împingătoarele hidraulice, îndepărtați aerul din ele.