Dezasamblarea
Goliți uleiul de motor (dacă nu s-a scurs).
Scoateți toate atașamentele.
Scoateți ambreiajul. Când slăbiți șuruburile de montare, fixați volantul cu o șurubelniță mare. Marcați poziția relativă a ambreiajului și a volantului. Slăbiți șuruburile de montare uniform și treptat.
După slăbirea șuruburilor de montare a alternatorului, scoateți cureaua de transmisie, alternatorul și bara de pretensionare a curelei.
Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Scoateți ventilatorul de răcire.
Goliți uleiul de motor (dacă nu s-a scurs).
Scoateți toate atașamentele.
Scoateți ambreiajul. Când slăbiți șuruburile de montare, fixați volantul cu o șurubelniță mare. Marcați poziția relativă a ambreiajului și a volantului. Slăbiți șuruburile de montare uniform și treptat.
După slăbirea șuruburilor de montare a alternatorului, scoateți cureaua de transmisie, alternatorul și bara de pretensionare a curelei.
Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Scoateți ventilatorul de răcire.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție
După deșurubarea șuruburilor, scoateți capacul chiulasei
Asigurați arborele cotit să nu se rotească și scoateți cele patru șuruburi scripete. Scoateți flanșa adaptorului și scripetele.
Întoarceți șuruburile, îndepărtați capacul inferior al curelei de transmisie.
Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS pe cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit astfel încât semnul de aliniere de pe roata arborelui cu came (1) s-a dovedit a fi opusul riscului (2) pe suportul pompei de combustibil. Asigurați-vă că brațele culbutoare ale supapelor primului cilindru se mișcă liber. În caz contrar, strângeți arborele cotit cu o tură.
Marcați poziția curelei pe roată cu un semn.
Arcuri de supape
Verificați lungimea arcurilor în stare liberă și sub sarcină. Dacă lungimea nu se potrivește cu valoarea necesară, înlocuiți arcurile.
Verificați deformarea arcurilor față de verticală. Dacă jocul la lungimea unui arc depășește 1,6 mm înlocuiți arcul.
La asamblare, arcurile sunt instalate astfel încât marcajul de culoare să fie orientat în sus. Arcurile noi trebuie să aibă aceleași marcaje ca și cele înlocuite.
Supape
Scoateți garniturile tijei supapelor de la supape și bucșele de ghidare.
Verificați starea supapelor și a bucșelor de ghidare. Curățați suprafața interioară a bucșei de ghidare cu o cârpă înmuiată în benzină.
Verificați jocul dintre supapă și manșon de ghidare. Pentru aceasta:
- După instalarea comparatorului, scoateți supapa de la capătul manșonului cu 30 mm.
- Așezați piciorul indicator pe capul supapei și puneți acul indicatorului la zero.
- Legați supapa în manșon.
- Dacă citirea este mai mare de 0,20 mm, supapa sau bucșa trebuie înlocuită.
Bucșele de ghidare sunt presate de un dorn din partea laterală a rolelor balansoare.
ATENȚIE: Bucșele de ghidare sunt presate în capul diesel la temperatura camerei.
Apăsați bucșe noi. Piesele de schimb sunt furnizate cu manșoane de reparație cu diametrul mărit cu 0,05; 0,25 și 0,50 mm (sunt marcate «5», «25» Și «50» respectiv). Înainte de a apăsa orificiile pentru bucșele de ghidare din chiulasă, extindeți la diametrul bucșei de reparare. Când înlocuiți bucșele, rețineți că ghidajele supapelor de admisie și evacuare pot avea lungimi diferite.
Înainte de presare, măsurați înălțimea la care iese bucșa de ghidare. Apăsați noua bucșă din partea laterală a camerei de ardere, astfel încât proeminența noii bucșe să fie de 1 3,7-14,3 mm.
ATENTIE: La motorul diesel 4D65, ghidajele supapelor sunt presate in afara si presate la temperatura camerei de 20°C. La înlocuirea bucșelor de ghidare, scaunele supapelor sunt șlefuite, indiferent de starea lor.
Scaune supapelor
Verificați starea scaunelor supapelor. Îndepărtați defectele minore cu un tăietor manual. Înlocuiți scaunele supapelor dacă este necesar. Scaunele supapelor de reparație sunt furnizate ca piese de schimb, al căror diametru este mărit cu 0,3 și 0,6 mm, orificiile pentru scaunele din chiulasă trebuie să fie găurite la dimensiunea corespunzătoare a scaunului.
Slefuiți scaunul după înlocuire. După aceea, rotiți supapa.
Curăţaţi chiulasa după şlefuire. Curățați cu atenție în special alezajele bucșelor de ghidare.
Verificați lățimea teșirii scaunului supapei, care pentru supapele de admisie și evacuare ar trebui să fie între 0,9-1,3 mm, unghiurile de șlefuire ale scaunului ar trebui să fie așa cum se arată în figură.
Supape
Înlocuiți supapele cu tije îndoite sau cu tije care prezintă urme de arsuri. Repararea supapelor prin slefuire sau rotire tija nu este permisa.Daca se gasesc semne de uzura pe suprafetele de tractiune ale culbutoarelor, se permite indepartarea materialului de pe fata de capat a supapei pana la 0,5 mm. Dacă capătul supapei este uzat, atunci verificați starea culbutoarelor. Inspectați cu atenție supapele, verificați dacă există fisuri pe teșiturile supapelor, semne de uzură neuniformă. Verificați dacă există fisuri pe gâturile supapelor.
Micile defecte ale capului supapei pot fi îndepărtate prin lepare. Dacă se găsesc defecte semnificative, capul supapei este șlefuit.După șlefuire și darea unui teșit la un unghi de 45°, înălțimea marginii supapei de admisie trebuie să fie de cel puțin 0,7 mm, în caz contrar supapele trebuie înlocuite.
Verificați jocul dintre bucșă și supapă folosind un comparator prin introducerea supapei în bucșa de ghidare. Pentru a face acest lucru, instalați un indicator cu cadran, ridicați placa de la capătul manșonului cu 30 mm. Așezați piciorul indicator pe capul supapei și scoateți la zero, scuturați supapa în manșon și citiți citirea indicatorului. Dacă citirea este mai mare de 0,20 mm, supapa sau bucșa trebuie înlocuite. Luați decizia finală după ce verificați diametrul tijei supapei. Dacă diametrul tijei este mai mic decât valoarea necesară, atunci supapa trebuie înlocuită.
Balanți
Verificați axele și culbutorii pentru uzură și deteriorare. Verificați diametrul arborelui culbutorului și diametrul interior al culbutorului. Diferența dintre aceste diametre (decalajul nu trebuie să depășească 0,01-0,05 mm. În caz contrar, rola și culbutorul ar trebui înlocuite. Dacă se detectează uzură pe suprafețele de lagăr ale culbutorilor, este permisă șlefuirea suprafețelor de lagăr. Îndepărtarea permisă a metalului în timpul șlefuirii balansoarului nu trebuie să depășească 0,5 mm.
O suprafață de culbutoare foarte uzată face reglarea supapei mult mai dificilă. Dacă după ce materialul părții de lagăr a culbutorului este șlefuit cu 0,5 mm și încă se observă o suprafață neuniformă, atunci înlocuiți culbutorul.
Instalați arborele cu came în pat și strângeți cele șase șuruburi de montare manual.
Puneți pe axa culbutoarelor și arcurilor.
Instalați ansamblul de osii cu culbutori în suporturile lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile.
Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came și șuruburile de montare a arborelui la cuplul specificat. Verificați montarea corectă a arcurilor.
Apăsați simeringul arborelui cu came în orificiul din partea din față a chiulasei. Garnitura trebuie să fie la nivel cu suprafața chiulasei.
Lubrifiați buzele de etanșare cu unsoare. Lubrifiați canelura centrală a dopului segmentului cu material de etanșare și instalați dopul la loc.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Cap cilindru
Curățați chiulasa, îndepărtați resturile de material de garnitură din planurile de contact ale capului.
Îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere. Rulați și curățați toate găurile filetate. Verificați deformarea suprafeței de contact a capului. Dacă abaterea de la plan este mai mică decât limita (0,10 mm), atunci capul ar trebui să fie reșlefuit. Dacă abaterea de la plan depășește 0,10 mm, cel puțin într-un loc, atunci chiulasa trebuie înlocuită.