Diagrama sistemului de răcire
1 - pompa lichid de racire; 2 - conductă; 3 - bloc cilindri; 4 - termostat; 5 - carcasa termostat; 6 - radiator încălzitor; 7 - calorifer.
Toate vehiculele sunt echipate cu un sistem de racire cu circulatie a lichidului de racire sub control termostatic. O pompă de apă montată pe partea din față a motorului pompează lichidul de răcire prin motor. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru spre partea din spate a motorului. Canalele de răcire turnate direcţionează lichidul de răcire în jurul orificiilor de admisie şi evacuare, în spatele bujiilor şi în imediata apropiere a ghidajelor supapei de evacuare.
Termostatul este situat în partea din spate a motorului. În timpul încălzirii, un termostat închis împiedică trecerea lichidului prin radiator. Pe măsură ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și permite lichidului de răcire fierbinte să intre în radiator unde se răcește înainte de a reveni la motor.
În sistemul de răcire la temperatura de funcționare există o presiune în exces de 1,2-1,5 bar, ceea ce crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire peste 100°C. Aceasta oferă o anumită rezervă. Motorul poate fi încălzit la temperaturi de peste 100°C fără riscul de fierbere a lichidului în sistemul de răcire. Pentru a menține presiunea corectă în sistem, radiatorul este echipat cu un capac cu supapă de siguranță (1,2-1,5 bar) si supapa de vid (0,03-0,13 bar). Supapa de vid lasă să intre aer atunci când lichidul de răcire scade în obkom în timpul răcirii.