Descrierea generală a bateriei

Bateria este prima verigă din lanțul de mecanisme care funcționează pentru a alimenta motorul. La mașina noastră, este de tip plumb-acid, constând din șase baterii conectate în serie într-o baterie pentru a obține o tensiune de 12 V. Fiecare dintre cele șase celule (conserve) conține un anumit număr de plăci pozitive și negative, separate la o distanță mică și situate într-o soluție apoasă de acid sulfuric. Cele două tipuri de plăci sunt alcătuite din metale diferite. Acest lucru determină o reacție chimică care produce un curent care curge din baterie atunci când bornele sale pozitive și negative sunt conectate la un actuator electric - o lampă, un motor etc. Fluxul continuu de electroni transformă în cele din urmă acidul din electrolit în apă și face cele două plăci identice ca compoziție chimică. Din moment ce energia electrică «îndepărtat» din baterie, tensiunea acesteia scade. Astfel, măsurarea tensiunii bateriei și a compoziției electroliților sunt opțiuni pentru monitorizarea capacității bateriei de a furniza tensiune. La pornirea motorului, energie electrică «îndepărtat» din baterie. Cu toate acestea, dacă circuitul de încărcare a bateriei este în stare bună și condițiile de funcționare sunt normale, atunci energia cheltuită de baterie va fi returnată de generator, care trimite electroni înapoi prin baterie în direcția opusă fluxului normal și readuce bateria la starea sa chimică inițială.

Bateria și demarorul sunt conectate prin fire electrice foarte groase concepute pentru a reduce rezistența curentului. Cablul principal de alimentare care vine de la baterie merge direct la starter, în timp ce restul consumatorilor electrici sunt conectați cu fire mai subțiri. Când demarorul funcționează, tensiunea bateriei este aplicată demarorului și este legată la pământ prin caroseria vehiculului și firul terminalului negativ al bateriei.