Elemente ale sistemului de aer condiționat
1 - încălzitor; 2 - condensator; 3 - capac; 4 - evaporator.
Compresor
Toate compresoarele funcționează pe o curea de transmisie, care se realizează de la arborele cotit prin roata de ambreiaj. Roata compresorului se rotește, dar nu antrenează arborele compresorului până când bobina electromagnetică a ambreiajului este alimentată. Când se aplică tensiune pentru a energiza înfășurarea ambreiajului, ansamblul disc/butuc al ambreiajului este împins înapoi spre scripete. Forța magnetică închide discul de ambreiaj și scripetele într-o singură unitate, drept urmare arborele compresorului începe să se miște. Mișcarea arborelui compresorului face ca vaporii de agent frigorific de joasă presiune să fie comprimați în evaporator și să iasă la presiune înaltă. Agentul frigorific eliberează, de asemenea, ulei frigorific, care este folosit pentru lubrifierea compresorului.
Supapă de bypass
Compresorul este echipat cu o supapă de bypass, care joacă rolul unei siguranțe în sistem. În anumite condiții, agentul frigorific de pe partea de evacuare poate depăși presiunea nominală de funcționare. Pentru a preveni deteriorarea sistemului, supapa este proiectată să se deschidă automat la o presiune de aproximativ 3036 kPa. In unele cazuri (comutator de înaltă presiune defect, ventilatorul de răcire nu funcționează etc.) supapa se poate deschide, iar apoi defecțiunea care a determinat funcționarea supapei trebuie corectată și, dacă este necesar, înlocuiți uleiul de răcire și agentul frigorific.
Miezul condensatorului
Blocul condensatorului, situat în fața radiatorului, este format din serpentine prin care curge agentul frigorific și aripioare de răcire, care asigură un schimb rapid de căldură. Aerul care trece prin condensator răcește aburul de înaltă presiune, se condensează și se transformă într-un lichid.
Tub de expansiune (concluzie)
Tubul de expansiune din plastic, împreună cu sita și evacuarea, se află în conducta de admisie a vaporizatorului la conectorul liniei de lichid. Este proiectat pentru a limita agentul frigorific lichid de înaltă presiune în conducta de lichid, în timp ce măsoară debitul de agent frigorific către evaporator. Tubul de expansiune și ieșirea sunt protejate de contaminare prin filtre cu plasă pe ambele părți, ieșire și admisie. În timpul întreținerii, acest tub nu este reparat, trebuie înlocuit cu unul nou. Când motorul este oprit și sistemul A/C funcționează, agentul frigorific din sistem va curge din partea de înaltă presiune a tubului de expansiune (ieșire) spre partea de joasă presiune până când presiunea se egalizează. Acest lucru poate fi identificat prin sunetul slab al fluidului care curge timp de 30-60 de secunde, ceea ce este normal.
Miezul vaporizatorului
Un evaporator este un dispozitiv care răcește și umidifică aerul înainte de a intra în mașină. Refrigerantul lichid de înaltă presiune curge prin conducta de expansiune (ieșire în zona de joasă presiune din evaporator. Căldura aerului care trece prin miezul evaporatorului este transferată pe suprafața de răcire a miezului și astfel aerul este răcit. În timp ce procesul de transfer de căldură de la aer la suprafața miezului evaporatorului este în desfășurare, toată umiditatea conținută în aer se condensează pe suprafața exterioară a miezului evaporatorului și apoi este evacuată de acolo sub formă de apă.
Baterie
Conectată la conducta de evacuare a vaporizatorului, unitatea de acumulare etanșă este ca un recipient pentru depozitarea agentului frigorific, care primește vapori și puțin lichid, precum și uleiul frigorific din evaporator. În partea de jos a acumulatorului se află un desicant-desicant care pătrunde în sistemul de umiditate. Dispozitivul de scurgere este, de asemenea, situat lângă limita inferioară a conductei de descărcare a acumulatorului, iar prin acesta uleiul revine la compresor. Fitingul tehnic al supapei Schrader de jos este situat în partea de sus a acumulatorului. În timpul întreținerii, bateria nu este reparată, ci înlocuită cu una nouă.
1 - ieșire; 2 - admisie pentru vapori de agent frigorific; 3 - intrare; 4 - despărțitor de ghidare; 3 - conducta interioara; 6 - pachet cu un desicant; 7 - filtru; 8 - amplasarea dispozitivului de scurgere pe conductă.
Incalzitorul nucleului
Miezul încălzitorului crește temperatura aerului înainte de a intra în mașină. Lichidul de răcire a motorului circulă prin miez și încălzește aerul exterior care curge peste aripioarele miezului. Miezul funcționează permanent și poate fi utilizat pentru o combinație de funcționare a aerului condiționat, precum și încălzire sau ventilație.