AVERTISMENT: Înțelegerea elementelor de bază ale teoriei electrice facilitează depanarea echipamentelor electrice. Diverse dispozitive electrice sunt utilizate pentru a diagnostica defecțiunile echipamentelor electrice. Fără înțelegerea elementelor de bază, va fi dificil de înțeles procedurile de măsurare.
Electricitatea este un flux de electroni, particule ipotetice care formează baza electricității «substante». În comparație cu apa care curge printr-o țeavă, să ne imaginăm că electronii sunt apă. Deoarece debitul de apă poate fi măsurat (acestea. caracteristicile sale), atunci pot fi măsurate și caracteristicile fluxului de electroni. Unitatea de curent - amper (A). Un ampermetru măsoară cantitatea de electricitate care curge într-un circuit pe unitatea de timp. Ca și presiunea apei se măsoară în unități - Pa (Pascal), N/m2 (newton pe metru pătrat) etc., deci tensiunea electricității se măsoară în volți (ÎN). Când două fire ale unui voltmetru sunt conectate la două puncte dintr-un circuit electric la potențiale electrice diferite, curentul trece prin voltmetru și produce o citire a voltmetrului care indică diferența de potențial electric dintre cele două puncte din circuitul electric, adică Voltaj. Pe măsură ce tensiunea din circuit crește, va crește și curentul, ceea ce va depinde nu numai de tensiune, ci și de rezistența circuitului. Unitatea de rezistență este ohmul, care se măsoară cu un ohmmetru. Un ohmmetru este similar cu un ampermetru, dar are propria sa sursă de tensiune, de exemplu. dă întotdeauna tensiunea standard. Un circuit electric real conține patru părți principale. Aceasta este sursa de tensiune (generator sau baterie); un fir sub tensiune care furnizează o tensiune electrică suficient de mare componentelor care sunt conectate la circuit; sarcină - lămpi, motoare electrice, rezistențe, relee, fir de împământare care transportă curentul înapoi la o sursă de joasă tensiune. Într-un astfel de circuit, există rezistență între punctul în care firul sub tensiune este conectat la sarcină și punctul în care sarcina este legată la pământ. La mașinile în care caroseria este din oțel, este folosită ca fir de împământare pentru majoritatea firelor electrice.
Rețineți că pentru măsurătorile electrice, voltmetrul este conectat în paralel cu circuitul testat (fără a deconecta firele) și se măsoară diferența de tensiune dintre cele două puncte în care sunt amplasate firele voltmetrului; ampermetru conectat în serie cu sarcina (circuitul este deschis într-un punct și acolo este introdus un ampermetru, astfel încât să devină parte a circuitului); iar ohmetrul este alimentat de propria sa sursă, astfel încât toate sursele de alimentare din circuit trebuie oprite, iar partea din circuit care trebuie măsurată trebuie conectată la unul dintre firele ohmmetrului.
Pentru ca orice sistem electric să funcționeze, trebuie să fie un circuit închis, tensiunea de la baterie trebuie să facă un cerc vicios. Când componentele electrice funcționează, tensiunea furnizată acestora de baterie este trecută prin componente, făcându-le să funcționeze (de exemplu, lampa este aprinsă), iar apoi a revenit la baterie prin împământarea circuitului. Această masă este de obicei partea metalică a mașinii de care sunt atașate aceste componente ale circuitului.
Este posibil ca cel mai simplu mod de a demonstra ceea ce s-a spus să fie conectarea becului cu două fire la contactele bateriei. Bateria are două borne - negativ și pozitiv. Dacă unul dintre firele care merge la bec este conectat la polul negativ al bateriei, iar celălalt fir la polul pozitiv, atunci obțineți un circuit închis. Curentul de la baterie ajunge la borna, de la borna prin fir merge la bec, trece printr-un alt fir si revine la celalalt borna al bateriei.
Un circuit auto normal diferă de acest exemplu în două moduri. În primul rând, în loc de un fir care transportă curentul înapoi la baterie de la bec, mașina folosește caroseria mașinii. Deoarece firul de la borna negativă a bateriei este conectat la caroserie și este fabricat din metal conductor electric, caroseria mașinii poate servi ca fir de împământare pentru a finaliza circuitul. În al doilea rând, majoritatea circuitelor auto conțin întrerupătoare pentru conectarea și deconectarea consumatorilor.
Unele componente electrice care necesită curent mare pentru a funcționa au și relee în circuitul lor. Deoarece aceste dispozitive consumă un curent mare, grosimea firelor de alimentare cu tensiune trebuie să fie, de asemenea, mai mare.
Dacă firele mari ar merge de la consumatorii circuitului la comutatorul de control de pe tabloul de bord și apoi se conectează înapoi la consumator, atunci ar exista o cădere de tensiune în circuit. Releele electromagnetice sunt folosite pentru a preveni această scădere de tensiune potențială. Firele groase sunt conectate de la baterie la o parte a releului și de la cealaltă parte a releului la consumator. Releu normal deschis deschis), împiedicând curentul să circule prin circuit. În plus, firele subțiri merg de la releu la comutatorul de control al consumatorului. Când comutatorul de comandă este rotit în poziţia «inclus» apoi un fir subțire de la un nap este împământat și circuitul este închis. Dacă ar fi să deconectați becul din exemplul nostru, conectat cu două fire de la acele fire, apoi conectați din nou firele (nu trebuie să faci asta), atunci ai vedea scântei. Lucruri similare se întâmplă atunci când firele care furnizează tensiune consumatorilor sau consumatorii înșiși sunt împământate într-un mod diferit de cel oferit de circuit. Siguranțele sunt conectate la circuit pentru a preveni deteriorarea. Deoarece împământarea accidentală a firelor de la o sursă de tensiune face ca circuitul să devină închis, privând componentele de tensiune, acest fenomen se numește scurtcircuit. Cauzele sale principale sunt: deteriorarea izolației firelor, atingerea firului gol al părților metalice ale mașinii sau un scurtcircuit în comutator.