Când schimbați lichidul, curățați filtrul cu benzină curată.
Umpleți rezervorul de expansiune până la marcajul MAX.
Ridicați vehiculul.
Rotiți roata pompei de ulei.
Cu motorul oprit, rotiți brusc volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a forța aerul să iasă din cilindru.
Turnați lichid în vasul de expansiune până la marcajul MAX.
Deconectați firul central de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
Porniți și opriți brusc demarorul și în același timp rotiți volanul de 5-6 ori spre stânga și dreapta până se oprește (aproximativ 15-20 de secunde).
În timpul sângerării, adăugați lichid în rezervorul de compensare, astfel încât să nu scadă sub marcajul minim.
ATENȚIE: Sângerarea aerului se efectuează atunci când demarorul este pornit la un motor în gol.
Coborâți vehiculul cu roțile drept înainte.
Conectați firul central de înaltă tensiune la bobina de aprindere.
După pornirea motorului, lăsați-l la ralanti. Asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervorul de compensare este constant la marcajul MAX.
Cu motorul pornit, rotiți volanul de la blocare la blocare până când nu mai ies bule de aer din rezervorul de expansiune.
Nu țineți volanul pe opritor mai mult de 10 secunde.
Adăugați lichid până la marcajul MAX. Uleiul nu trebuie să fie tulbure. Dacă volanul este mișcat la stânga sau la dreapta, pot apărea ușoare modificări ale nivelului lichidului.
Opriți motorul. Repetați procesul de purjare a sistemului dacă nivelul lichidului s-a modificat cu mai mult de 5 mm.
Mai există aer în sistem dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului. Zgomotele neobișnuite în pompa de ulei și supapa de control indică, de asemenea, prezența aerului în sistem.
A - cu motorul pornit; B - cu motorul oprit.