Uzură neuniformă și rapidă
- Uzura neuniformă și rapidă a benzii de rulare poate fi cauzată de diverse motive, cum ar fi presiunea prea scăzută sau mare a aerului în anvelopă, cuplul crescut al roții, utilizarea frecventă a sistemului de frânare sau alinierea incorectă a roților. Atunci când reglați unghiurile de aliniere a roților pe baza uzurii rapide sau neuniforme a anvelopelor, este necesar să setați alinierea minimă admisă a roților în funcție de caracteristicile tehnice
- Se recomandă rearanjarea roților în următoarele cazuri: uzura roților din față este diferită de cea din spate; uzura neuniformă a benzii de rulare pe orice roată în direcția transversală; uzura neuniformă a roților din față; uzura neuniformă a roților din spate
- Se recomandă verificarea alinierii roților în următoarele cazuri: uzura inegală a roților din față; uzura neuniformă a benzii de rulare pe orice roată în direcția transversală; Banda de rulare a roții din față are zone de uzură cu creste ascuțite unilaterale de-a lungul benzilor de rulare sau de-a lungul marginilor blocurilor de rulare
Vibrații laterale ale corpului
- Vibrațiile laterale din față și/sau din spate ale caroseriei sunt cauzate de amplasarea neuniformă a curelei de oțel a anvelopelor radiale în raport cu planul de simetrie al anvelopei. O altă cauză poate fi creșterea denivelării axiale a roților sau anvelopei
- Vibrațiile laterale sunt cele mai pronunțate la viteze reduse ale vehiculului, de la 8 la 48 km/h. De asemenea, pot afecta netezimea mașinii și la viteze mari în intervalul de la 80 la 120 km/h
- Vehiculul poate fi supus unui test rutier pentru a stabili locația anvelopei care provoacă vibrații laterale ale caroseriei: față și spate. Dacă anvelopa defectă este instalată în spate, șocurile laterale vor fi resimțite intermitent pe scaunul șoferului
- Vibrațiile laterale apar mai clar dacă anvelopa defectă se află pe una dintre roțile din față. În acest caz, vibrațiile longitudinale ale panourilor caroseriei din tablă devin vizibile și șoferului i se pare că axa verticală a vibrațiilor vehiculului trece prin locul său
- În vibrațiile transversale de intensitate scăzută, când nu se poate stabili locația roții defecte, este necesar să se efectueze următoarele: testarea mașinii cu o rulare pentru a determina locația roții defecte: față sau spate; înlocuiți roțile mașinii cu roți similare, dar cunoscute ca fiind în stare bună (de exemplu, demontat din aceeași mașină), se recomandă să începeți prin înlocuirea roților din spate și testarea mașinii din mers. Dacă nu există semne de defecțiune și comportamentul mașinii s-a îmbunătățit, ar trebui să vă întoarceți la mașină mai întâi una dintre roțile scoase, apoi cealaltă. Aceasta va identifica roata defectă. Dacă vibrațiile laterale continuă după înlocuirea roților din spate, este necesar să se înlocuiască și roțile din față bune cunoscute. După aceea, este necesar să reveniți la mașină una dintre roțile demontate și astfel să determinați defecte
Tragând mașina în lateral
- Când conduceți, vehiculul tinde să se deplaseze lateral atunci când conduceți pe un drum plat și plan (fără pantă transversală) si cu volan liber
- Deriva vehiculului este de obicei cauzată de următoarele motive: caracteristicile de proiectare a anvelopei; forțe de frânare inegale pe părțile laterale ale mașinii; alinierea greșită a roților
- Încălcarea tehnologiei de fabricație sau a unor caracteristici de design ale anvelopelor poate duce la alungarea mașinii. De exemplu, deplasarea unei curele de oțel din planul ecuatorial al unei anvelope radiale duce, chiar și cu o mișcare dreaptă a roții, la apariția unei forțe laterale care provoacă o rulare cu alunecare. Anvelopa tinde să se miște ca un con
- Pentru a afla motivul retragerii mașinii, este necesar să se efectueze diagnostice în conformitate cu algoritmul recomandat