Alinierea rotilor

Convergenţă

Convergență - aceasta este poziția roților din mijloc, când distanța dintre suprafețele laterale ale anvelopelor din față este mai mică decât în spate; în timp ce convergența inversă are loc atunci când această distanță este mai mică în spate decât în față. Scopul ajustării vârfului este de a asigura rotirea paralelă a roților.

Alinierea roților este utilizată pentru a compensa micile abateri care pot apărea în sistemul de suspensie a roților atunci când vehiculul se deplasează înainte. Unghiul de deplasare setat este o corecție preliminară care vă permite să obțineți o valoare de vârf de zero atunci când vehiculul este în mișcare. Reglarea incorectă a înclinării înainte sau înapoi duce la uzura prematură a anvelopelor și nu maximizează economia de combustibil. Pe măsură ce părți ale sistemelor de direcție și suspensie se uzează cu un kilometraj crescut, poate fi necesar să se ajusteze alinierea suplimentară a roților pentru a compensa. Când reglați roțile, înclinarea trebuie să fie întotdeauna reglată ultima.

Ajustare deget de la picioare

Gradul de convergență a roților este reglat prin modificarea lungimii tijelor de direcție. Slăbiți nucile (3) tiranti dreapta si stanga, apoi intoarceti capetele tirantului pentru a modifica lungimea tirantilor conform specificatiei. Cu această ajustare, tiranții din dreapta și din stânga trebuie să aibă aceeași lungime. Alinierea roților necesară: 0°00'±09'.

Unghiul longitudinal de înclinare al roților

Înclinarea este abaterea înainte sau înapoi de la o linie verticală atunci când este privită din lateralul vehiculului. Aplecarea pe spate se numește pozitiv (+), înclinare înainte - negativ (-). Înclinarea axei de rotație afectează ținuta de drum, dar nu afectează rata de uzură a anvelopelor. Înclinarea poate fi afectată de arcurile slabe și de suprasarcina vehiculului.



Dacă o roată are mai multă pantă pozitivă decât cealaltă roată, aceasta va face ca acea roată să fie «a trage» spre centrul mașinii. Ca urmare, mașina va trage spre roți cu o înclinare mai puțin pozitivă.

Unghiul de înclinare al axei de rotație este măsurat în grade și nu poate fi ajustat. Valoarea necesară a unghiului longitudinal de înclinare al roților: 2°51'±30' (abatere de la dreapta la stânga — 30' max).

Bomba

Camberul este abaterea vârfului anvelopei de la verticală atunci când este privită din lateralul vehiculului. Când partea superioară a anvelopei este înclinată spre exterior față de verticală, aceasta se numește camber pozitiv (+). Când anvelopa este înclinată spre interior, cambra este numită negativă (-). Camberul este măsurat în grade față de verticală și se caracterizează prin unghiul de cambra Unghiul de curbare afectează atât performanța de ținere a drumului, cât și uzura anvelopelor. Dacă mașina are prea mult camber pozitiv, umărul exterior al anvelopei se va uza. De asemenea, cambra negativă excesivă va uza umărul interior al anvelopei.

Camberul se măsoară în grade și nu este reglabil.

Cameră necesară: 0°00'±30' (abatere dreapta/stânga — 30' max).

Pivot Tilt

Pivot Tilt (NOP) este o abatere (în vârf) degetul de pe verticală. Unghiul LOS este măsurat între verticala adevărată și o linie care trece prin centrul barei și al articulației sferice inferioare văzute din lateralul vehiculului. Înclinarea pivotului ajută vehiculul să mențină o linie dreaptă și ajută la readucerea roții în poziția dreaptă înainte. Valoarea NOP pentru vehiculele cu tracțiune față trebuie să fie negativă.


Unghiul de înclinare al axei de rotație nu este reglabil.

Valoarea necesară a înclinării axei de rotație este 12°52'.

Recomandări pentru verificarea alinierii roților

Plângerile legate de problemele de direcție și vibrații nu sunt întotdeauna rezultatul unei alinieri necorespunzătoare a roților. Acestea pot fi cauzate și de roți sau anvelope dezechilibrate. Un alt punct trebuie verificat, anvelopa poate «conduce» din cauza defectelor sau a uzurii severe. «Retragere» - aceasta este o abatere de la mișcarea în linie dreaptă pe o porțiune plată de drum atunci când nu există nicio presiune a mâinii asupra volanului. Pentru alinierea corectă a roților, înainte de a începe măsurarea alinierii roților, trebuie să verificați:

• presiunea aerului în toate anvelopele (trebuie să respecte norma);
• uzura benzii de rulare;
• joc în rulmenții roții;
• starea rulmenților cu bile (lipsa de reacție în ei);
• capete de tirant (eliminați abaterile detectate înainte de a regla unghiurile roților);
• baterea anvelopelor și a roților;
• starea cremalierei și pinionului în direcție,
• buna functionare a rafturilor;
• starea brațelor suspensiei față;
• posibila încărcare excesivă a vehiculului, dacă această sarcină excesivă este suportată de vehicul, verificați constant unghiurile de instalare sub această sarcină;
• fiabilitatea echipamentelor utilizate la verificarea și fixarea colțurilor. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului echipamentului;
• indiferent de tipul de echipament folosit, mașina trebuie instalată pe un teren plat în termeni longitudinali și transversali.

ATENȚIE: Funcționarea satisfăcătoare a mașinii poate fi realizată în cea mai largă gamă de lucrări de reglare legate de suspensia față.

Dacă nu puteți îndeplini cerințele și nu puteți obține specificațiile de proiectare, verificați vehiculul pentru componentele suspensiei defecte. Faceți toate reparațiile sau înlocuirile necesare. Dacă în timpul ajustării nu a fost posibilă atingerea unei valori de convergență în limitele stabilite, ajustarea trebuie repetată.

Pentru a obține unghiurile de reglare corecte pentru roțile din față, trebuie respectate următoarele condiții:

• modelul benzii de rulare pe toate anvelopele trebuie să fie uniform, iar anvelopele în sine trebuie să fie în stare bună;
• presiunea aerului din anvelope trebuie să fie corectă;
• toate jantele trebuie să fie verificate și să fie în stare satisfăcătoare;
• este necesar să încărcați fiecare dintre scaunele din față cu o sarcină de 70 kg;
• rezervorul de combustibil trebuie să fie plin pe jumătate;
• balansați mașina de câteva ori pentru a stabiliza arcurile (stabilizați și arcurile dacă mașina a fost ridicată înainte);
• la utilizarea echipamentelor de instalare a căror plată rotativă nu fixează forțele laterale, vehiculul trebuie mai întâi să fie rostogolit înapoi cu un metru și apoi readus în poziția inițială.

Metodele de reglare a unghiurilor roților sunt diferite și depind de echipamentul utilizat. Trebuie respectate instrucțiunile furnizate de producătorul echipamentului.