Verificarea jocului rulmentului roții
Roțile din față rulează pe rulmenți cu două rânduri de bile. Aceștia rezistă, cu lubrifiere, la un kilometraj de peste 100 de mii de km. Cu toate acestea, pot atrage atenția asupra lor mult mai devreme din cauza zgomotului. Dacă zgomotul devine mai puternic, de exemplu, la întoarcerea spre dreapta, atunci defectul este în rulmentul din stânga.
Prindeți ferm roata de sol de sus și încercați să o mișcați într-o direcție perpendiculară.
În cazul rulmenților utili, practic nu trebuie simțit niciun joc.
Dacă jocul este vizibil, trebuie să-i ceri asistentului să apese puternic frâna și să scuture din nou roata. Dacă jocul nu se mai simte, înseamnă că doar rulmentul roții are joc. Dacă există joc pe roata frânată, verificați elementele suspensiei față a mașinii.
Verificarea amortizorului instalat pe mașină
De obicei, amortizorul nu se defectează brusc; acțiunea sa slăbește treptat, ceea ce poate fi imediat trecut cu vederea. Există o regulă generală: după două schimbări de anvelope din cauza uzurii anvelopelor, amortizoarele își păstrează încă 50% din eficiență și sunt destul de coapte pentru înlocuire sau reparare.
Folosind metoda cunoscută «legănându-se» imposibil de a face un diagnostic precis (când mașina este zguduită de aripă și apoi eliberată brusc), deoarece mișcarea arcului poate fi deja amortizată. Această metodă este aplicabilă numai la determinarea unui amortizor complet defectat.
O imagine exactă a stării amortizorului poate fi obținută pe un stand de testare special, care este disponibil în ateliere specializate.
Există câteva simptome precise ale unei slăbiri a eficacității amortizorului:
- Manevrabilitate instabilă atunci când roțile nu sunt în contact constant cu drumul.
- După ce conduceți peste denivelări, corpul se leagănă, «gură» mașina la viraj, iar roata interioară nu este suficient de apăsată pe drum, iar roata exterioară nu este suficient de descărcată.
- Distanța de frânare intermitentă la frânare completă.
- Uzură neuniformă și crescută a anvelopelor.
- Urmele de ulei sunt vizibile pe exteriorul amortizorului de sub placa arcului amortizorului.
ATENȚIE: Mici urme de ulei sunt normale.
Verificarea articulațiilor sferice
Verificați articulațiile sferice pentru scurgeri de grăsime. Dacă cizma articulației sferice este fisurată sau deteriorată în alt mod, înlocuiți ansamblul articulației sferice.
Verificați jocul liber al șuruburilor, după cum urmează:
Ridicați partea din față a mașinii.
Atașați indicatorul cu cadran de apărătoarea roții și sprijiniți piciorul indicator de capătul brațului inferior sau de capul brațului transversal.
Asigurați-vă că roțile din față sunt în poziție drept înainte și că pedala de frână este eliberată.
Introduceți un schimbător de anvelope între capătul brațului inferior sau între capul brațului transversal (lângă piciorul indicator).
Mutați spatula, observați citirile indicatorului. Mișcarea maximă ar trebui să fie de 0,8 mm. În caz contrar, înlocuiți articulația sferică.
Rearanjați indicatorul și verificați mișcarea axială a brațului transversal. Deplasarea ar trebui să fie practic zero.
Dacă există joc vertical, înlocuiți articulația sferică.