În același timp, lichidul de frână are și o proprietate foarte neplăcută, absoarbe foarte ușor apa, adică este higroscopic. Iar umiditatea poate de fapt, de exemplu, din aer, să intre în lichidul de frână prin scurgeri microscopice din rezervor, furtunuri de frână și manșete de cauciuc. Această apă prinsă duce nu numai la coroziunea părților metalice ale sistemului, ci și la o scădere semnificativă a punctului de fierbere. Cu doar 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere este deja de doar 150°C.
Acest lucru este periculos când frânele sunt puternic încărcate, deoarece. în același timp, sunt încălzite foarte puternic de otravă cu frâne încălzite în lichidul de frână, se formează bule de vapori, care pot fi comprimate. Pedala de frână își mărește cursa și cade mai adânc, și uneori complet.În astfel de cazuri, puteți corecta situația prin balansarea rapidă a pedalei. Acest efect este deosebit de periculos după ce mașina este parcata după o sarcină grea la frâne. Dacă debitul de aer este insuficient, zona din jurul frânelor se încălzește și mai mult, temperatura ridicată persistă aproximativ 15 minute după oprire și abia după aproximativ 30 de minute se restabilește temperatura normală a lichidului de frână. Pentru a preveni aceste efecte, este prescrisă înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2 ani.
Lichidul de frână trebuie să îndeplinească specificațiile DOT3 sau DOT4. Toate fluidele cu aceste denumiri pot fi amestecate în siguranță.
Verificarea nivelului lichidului de frana
Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să scadă sub marcajul MIN inferior, altfel se poate presupune o scurgere în sistemul hidraulic. Nivelul prea scăzut al lichidului din rezervor face ca lampa de control de pe panoul de bord să se aprindă. Contactul este închis de un plutitor din rezervor, care se mișcă în jos atunci când cantitatea de lichid de frână scade, dar inspecția vizuală nu trebuie neglijată.
Verificarea senzorului de nivel al lichidului de frână
Deschideți capota și ștergeți rezervorul de lichid de frână cu o cârpă curată.
Într-un rezervor transparent, nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX.
În timp ce apăsați flotorul senzorului de nivel al lichidului de frână, verificați starea circuitului dintre bornele senzorului.
Senzorul este sănătos dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: când plutitorul este deasupra marcajului «MIN» - circuitul este deschis iar când este mai jos - circuitul este închis.
Verificarea sistemului de frânare pentru scurgeri și deteriorare
Pentru a verifica, este necesar să uscați partea de jos a mașinii pentru a facilita repararea scurgerilor. Lichidul de frână se scurge sub murdărie. Petele umede, întunecate sau murdăria neagră pot indica o scurgere.
Verificați toate îmbinările și îmbinările, precum și etrierele și scutul de frână, în spatele cărora se află cilindrii de frână ale roții.
Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede, uleioase sau fretate. Dacă acesta este cazul, furtunurile trebuie înlocuite.
Țevile de frână sunt acoperite pentru protecție împotriva ruginii. Dacă acest strat protector este deteriorat, poate duce la formarea ruginii. Prin urmare, tuburile nu trebuie curățate cu șurubelniță, cârpă de șmirghel sau perie de sârmă, ci doar cu mijloace chimice.
Dacă stratul protector este deteriorat este necesar să se aplice straturi subțiri de grund anticoroziv.
Tuburile ruginite sau comprimate trebuie înlocuite.
Verificați dacă există capace de protecție pe toate supapele pentru a elimina aerul? Sunt amplasate pe etrierele de frână sau în interiorul scuturilor de frână.
Testul de presiune a frânelor se poate face singur.
Apăsați pedala de frână cu forță maximă.
Pedala după câteva minute de apăsare nu ar trebui să slăbească - altfel există un defect în manșeta cilindrului principal de frână.
Petele libere de pe cupele pistonului pot fi detectate doar printr-o inspecție amănunțită în atelier.
Inlocuire lichid de frana.
Necesitatea schimbării lichidului de frână este cauzată nu numai de formarea deja descrisă a bulelor de vapori, ci și de posibilitatea coroziunii în cilindrii și conductele de frână din cauza absorbției apei. La schimbarea fluidului, operațiunile sunt similare cu cele de evacuare a aerului din sistem. Necesită 0,6 litri de lichid proaspăt.
Dacă este posibil, goliți rezervorul de lichid de frână cu o seringă sau un bec de cauciuc.
Așezați tubulatura pe toate cele patru supape de purjare, scufundați celelalte capete ale tubului în recipiente adecvate și deschideți toate cele patru supape de purjare.
Solicitați unui asistent să pompeze pedala până când lichidul nu mai iese. Închideți supapele, umpleți sistemul cu lichid de frână curat și apoi purjați sistemul (vezi mai jos).