Presiunile de testare pentru frânele din față sunt de 100 kg/cm2. Aceste presiuni sunt date pentru starea rece a sistemului de frânare. Temperatura tamburilor și discurilor în timpul frânării de urgență de la o viteză de 90 km/h atinge 80°C, iar în timpul unei coborâri lungi pe frâne poate ajunge la 400°C. Presiunea trebuie crescută și mai mult cu cât crește temperatura lichidului de frână din cilindru.
Presiunea normală din sistemul hidraulic atunci când frânele nu funcționează este neglijabilă. Când frânele sunt aplicate, presiunea crește rapid și rămâne în sistem până când pedala este eliberată. Fiecare șofer își va imagina cât de repede crește presiunea, echivalând rata creșterii acesteia cu rata propriei reacții în timpul frânării de urgență.
Studii recente au arătat că coroziunea țevilor de frână poate duce la defecțiunea frânei după doar 80 de zile de expunere la sarea folosită pentru a dezgheța gheața și zăpada pe drumuri. Acest lucru dă de fapt motive pentru a suspecta automat prezența defecțiunilor în conductele de frână la o mașină veche de patru ani. Ca înlocuitor, puteți folosi tuburi din aliaj de cupru.
Toate cele de mai sus indică necesitatea unei inspecții regulate a tuburilor. Evident, inspecția ar trebui efectuată în toamna înainte de debutul iernii și în primăvară - pentru a evalua amploarea daunelor cauzate de coroziune.
Urmăriți toate tuburile dure și spălați sau periați murdăria.Dacă vedeți că tuburile sunt acoperite cu un fel de compus de fund anticoroziv, nu le atingeți. Inspectați țevile pentru a detecta urme care ar fi putut fi cauzate de pietre care zboară de pe roți. Dacă găsiți oricare dintre acestea, înlocuiți secțiunea tubulară defectă, dar citiți restul acestei secțiuni înainte de a face acest lucru. Orice secțiune neprotejată care prezintă semne de coroziune sau spărturi pe suprafața exterioară poate fi necesară înlocuită.
Furtunurile flexibile care merg la fiecare dintre roțile din față de sub partea inferioară până la fiecare roată din spate nu ar trebui să aibă zgârieturi sau crăpături. Îndoiți-le și vedeți dacă apar crăpături la suprafață. Dacă furtunurile sunt rigide și inflexibile sau îndoite, înseamnă că se apropie de sfârșitul duratei de viață. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți furtunurile. De asemenea, asigurați-vă că nu se frecă de corp.
Înainte de a încerca să scoateți tubul pentru înlocuire, este important să vă asigurați că aveți piesele de schimb necesare dacă nu doriți să rămâneți fără mașină pentru o perioadă lungă de timp. Când se scoate tubul este adesea deteriorat.
Suporturile de susținere sunt instalate acolo unde tubulatura rigidă se întâlnește cu furtunurile flexibile, iar tubulatura flexibilă este ținută pe loc de o clemă în U care se potrivește într-o canelură a fitingului. Înainte de a folosi o cheie, înmuiați fitingurile cu lichid de frână, deoarece există întotdeauna o ușoară coroziune în fiting, care va împiedica deșurubarea. În timp ce fitingurile se înmoaie, puneți o bucată de folie de plastic sub capacul rezervorului de lichid de frână și înfășurați capacul. Acest lucru este necesar pentru a minimiza scurgerile de lichid din tuburile deconectate. Țineți hexagonalul de cuplarea furtunului flexibil în timp ce deșurubați îmbinarea de pe tubul rigid. Apoi trageți clema pentru a elibera ambele tuburi din suport. Pentru a scoate furtunul flexibil, va trebui să efectuați această operație la ambele capete. Pentru un tub rigid la celălalt capăt, trebuie doar să deșurubați fitingul de la cilindru sau conector. Când înlocuiți un furtun flexibil, aveți grijă să nu deteriorați fitingurile tuburilor atașate de acesta. Dacă fitingul este deosebit de încăpățânat, fiți pregătit să înlocuiți și tubul dur. Acest lucru se întâmplă destul de des când se folosesc chei deschise. Ar putea avea sens să cheltuiți niște bani pe o cheie specială pentru fitinguri, care arată ca o cheie cutie cu o decupare pentru trecerea tubului.
Dacă comandați un tub nou de la atelier, luați-l pe cel vechi cu dvs. ca probă, astfel încât fitingurile și mufele de la capete să fie identice.
Înlocuirea furtunurilor sau a tuburilor se efectuează în ordine inversă. Trebuie avută grijă corespunzătoare pentru a vă asigura că fitingurile sunt aliniate la înșurubare, pentru a nu deteriora filetele. Aceasta înseamnă că poate fi necesar să îndoiți ușor tubul în locul în care intră în conexiune, dar această îndoire nu trebuie să fie niciodată prea ascuțită.
Când instalați furtunuri flexibile, aveți grijă să nu le răsuciți. Acest lucru se poate întâmpla atunci când fitingurile sunt în cele din urmă strânse dacă nu țineți capătul furtunului flexibil cu o cheie.
Dacă un tub rigid este îndepărtat sau fitingul este slăbit suficient pentru a permite aerului să intre în sistem, sistemul trebuie să fie evacuat.