Sunt comune
| Presiune de compresie (la 250 rpm) | 192 psi |
| Presiunea uleiului (motorul este cald) | 11 psi minim la ralanti |
Motoare de 1,5 litri
| Deformarea chiulasei | |||
| Evaluat | 0,05 mm | ||
| Ajustabil | |||
| 1990 și mai târziu modele Colt, Lancer, Mirage | 0,2 mm | ||
| Toate celelalte | 0,1 mm | ||
| Mecanismul supapei | |||
| Lățimea teșirii supapei | |||
| Supape de admisie | |||
| Evaluat | 1,0 mm | ||
| Minim admisibil | 0,5 mm | ||
| Supape de evacuare | |||
| Evaluat | 1,5 mm | ||
| Minim admisibil | 1,0 mm | ||
| Diametrul tijei supapei (intrare și ieșire) | 6.6mm | ||
| Interval între tija supapei și manșonul de ghidare | |||
| Supape de admisie (Modele Colt, Lancer, Mirage 1989 și mai târziu) | |||
| Nominal | 0,02-0,05 mm | ||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||
| Supape de admisie (toate celelalte modele) | |||
| Nominal | 0,03-0,06 mm | ||
| Maxim admisibil | 0,1 mm | ||
| Supape de evacuare (toate modelele) | |||
| Nominal | 0,05-0,09mm | ||
| Maxim admisibil | 0,15 mm | ||
| Arcuri de supapă | |||
| Deformare maximă admisă | 3°Presiune | ||
| Modele Colt, Lancer, Mirage din 1991 și mai târziu | |||
| Supape de admisie | 32,5 kg când este comprimat la o lungime de 27 mm | ||
| Supape de evacuare | 40,7 kg când este comprimat la 27 mm lungime | ||
| Toate celelalte modele (supape de admisie si evacuare) | 33,8 kg când este comprimat la 27 mm lungime | ||
| Înălțimea instalării | 36mm | ||
| Mecanismul supapei (continuare) | |||
| Lungime liberă | |||
| Modele Colt, Lancer, Mirage din 1991 și mai târziu | |||
| Aport | 46,1 mm | ||
| Agresiuni | 46,8mm | ||
| Toate celelalte modele (supape de admisie si evacuare) | 44,6 mm | ||
| Supape de admisie a amestecului subțire | |||
| Diametrul tijei supapei | 4,30 mm | ||
| Unghiul de teșire | 45°Spring | ||
| Lungime liberă | 29,6 mm | ||
| Rezistență | 3,5 kg cu o lungime de 21,5 mm | ||
| Arbore cotit și biele | |||
| Jurnal de biela | |||
| Diametru | 42 mm | ||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,01 mm | ||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,014-0,044mm | ||
| Distanța laterală a tijei de legătură | 0,10-0,25 mm | ||
| Jurnalele principale | |||
| Diametru | 48 mm | ||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,01 mm | ||
| Denivelare maximă permisă | 0,03 mm | ||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,02-0,07mm | ||
| Jocul final al arborelui cotit | 0,05-0,18mm | ||
| Cilindro | |||
| Diametru (nominal) | 75,5mm | ||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,02 mm | ||
| Pistoane și segmente de piston | |||
| Diametrul pistoanelor (nominal) * | 75,5mm | ||
| Distanță între pereții pistonului și cilindrului | 0,02-0,04mm | ||
| Glopare la capătul segmentului pistonului | |||
| Inele de compresie | |||
| Nominal | 0,20-0,35 mm | ||
| Maxim admisibil 0,8 mm | |||
| Inel racletor de ulei | |||
| Nominal | 0,20-0,70mm | ||
| Maxim admisibil | 1,0 mm | ||
| Grupul lateral al segmentului pistonului | |||
| Inel de compresie superior | |||
| Nominal | 0,03-0,07mm | ||
| Maxim admisibil | 0,15 mm | ||
| Al doilea inel de compresie | |||
| Nominal | 0,02-0,06 mm | ||
| Maxim admisibil | 0,12 mm | ||
| *La 2 mm de partea de jos a mantalei pistonului | |||
Cuplu*, ft-lbs
| Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | 36-39 |
| Piulițe cu capac bielei | |
| Modele Colt, Lancer, Mirage din 1990 și mai târziu | |
| Etapa 1 | 15 |
| Etapa 2 | Strângeți un sfert de tură (90°) |
| Toate celelalte modele | 23-25 |
| Supape de admisie a amestecului de combustibil diferite | 13-16 |
| *A se vedea, de asemenea, partea A a acestui capitol | |
Motoare de 1,6 litri
| Deformarea chiulasei | ||||
| Evaluat | 0,05 mm | |||
| Maxim admisibil | ||||
| Modele Colt, Lancer, Mirage din 1990 și mai târziu | 0,2 mm | |||
| Toate celelalte | 0,1 mm. | |||
| Mecanismul supapei | ||||
| Lățimea teșirii supapei | ||||
| Supape de admisie (DOHC) | ||||
| Evaluat | 1,0 mm | |||
| Minim admisibil | 0,7 mm | |||
| Supape de admisie (SOHC) | ||||
| Evaluat | 1,5 mm | |||
| Minim admisibil | 1,0 mm | |||
| Supape de evacuare (toate modelele) | ||||
| Evaluat | 1,5 mm | |||
| Minim admisibil | 1,0 mm | |||
| Diametrul tijei supapei | ||||
| SOHC (intrare și ieșire) | 8,0 mm | |||
| DOHC | ||||
| Admis | 6,6 mm | |||
| Agrese | 6.5mm | |||
| Interval între tija supapei și manșonul de ghidare | ||||
| Supape de admisie (SOHC) | ||||
| Nominal | 0,03-0,06mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| Supape de admisie (DOHC) | ||||
| Nominal | 0,02-0,05 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| Supape de evacuare (toate modelele) | ||||
| Nominal | 0,05-0,09mm | |||
| Maxim admisibil | 0,15 mm | |||
| Arcuri de supapă | ||||
| Deformare maximă admisă | 4° | |||
| Presiune | 24 kg când este comprimat la o lungime de 27,3 mm | |||
| Înălțimea instalării | ||||
| SOHC | 37,3mm | |||
| DOHC | ||||
| Lungime liberă | ||||
| SOHC | 44,6 mm | |||
| DOHC | 48,3mm | |||
| Supape de admisie a amestecului subțire (doar modele cu un singur arbore cu came) (doar modele | ||||
| Diametrul tijei supapei | 4.30mm | |||
| Unghiul de teșire | 45°Spring | |||
| Lungime liberă | 29,60 mm | |||
| Rezistență | 34,3 N la 21,5 mm lungime | |||
| Arbore cotit și biele | ||||
| Jurnal de biela | ||||
| Diametru | 45 mm | |||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,015 mm | |||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,02-0,05 mm | |||
| Distanța laterală a tijei de legătură | 0,10-0,25 mm | |||
| Jurnalele principale | ||||
| Diametru | 57,0 mm | |||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,015 mm | |||
| Denivelare maximă permisă | 0,005 mm | |||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,02-0,05 mm | |||
| Jocul final al arborelui cotit | 0,05-0,18 mm | |||
| Cilindro | ||||
| Diametru (nominal) | ||||
| SOHC | 76,9 mm | |||
| DOHC | 82,3mm | |||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | ||||
| SOHC | 0,02 mm | |||
| DOHC | 0,01 mm | |||
| Pistoane și segmente de piston | ||||
| Diametrul pistoanelor (nominal) * | ||||
| SOHC | 76,9 mm | |||
| DOHC | 82,3 mm | |||
| Distanță între pereții pistonului și cilindrului | ||||
| SOHC | ||||
| modele 1985 și 1986 | 0,02-0,04mm | |||
| modele 1987 și 1988 | 0,03-0,05 mm | |||
| DOHC | ||||
| modele din 1989 | 0,03-0,05 mm | |||
| modele 1990 și ulterioare | 0,02-0,04mm | |||
| Glopare la capătul segmentului pistonului | ||||
| Inele de compresie (SOHC) | ||||
| Inel superior | ||||
| Nominal | 0,25-0,40 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,08 mm | |||
| Al doilea inel | ||||
| Nominal | 0,20-0,35 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,08 mm | |||
| Inel racletor de ulei (SOHC) | ||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| Inele de compresie (DOHC) | ||||
| Inel superior | ||||
| Nominal | 0,25-0,40 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | |||
| Al doilea inel | ||||
| Nominal | 0,35-0,50 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,08 mm | |||
| Inel racletor de ulei (DOHC) | ||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| Grupul lateral al segmentului pistonului | ||||
| SOHC | ||||
| Inel de compresie superior | ||||
| Nominal | 0,03-0,07mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| Al doilea inel de compresie | ||||
| Nominal | 0,02-0,06 mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| DOHC (ambele inele de compresie) | ||||
| Nominal | 0,03-0,07mm | |||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | |||
| *La 2 mm de partea de jos a mantalei pistonului | ||||
Cuplu*, ft-lbs
| SOHC | |
| Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | 36-39 |
| Piulițe cu capac bielei | 23-25 |
| Bușon supapă de depresurizare | 27-29 |
| Supape de admisie a amestecului subțire | 13-16 |
| DOHC | |
| Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | 47-51 |
| Piulițe cu capac bielei | 36-38 |
| Bușon supapă de depresurizare | 29-36 |
| *A se vedea, de asemenea, partea A a acestui capitol | |
Motoare 1.8, 2.0 și 2.4L
| Deformarea chiulasei | |||||
| Nominal | 0,05 mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,2 mm | ||||
| Mecanismul supapei | |||||
| Lățimea teșirii supapei | |||||
| SOHC | |||||
| Supape de admisie | |||||
| Nominal | 1,2 mm | ||||
| Minim admisibil | 0,7 mm | ||||
| Supape de evacuare | |||||
| Nominal | 2,0 mm | ||||
| Minim admisibil | 1,5 mm | ||||
| DOHC | |||||
| Supape de admisie | |||||
| Nominal | 1,0 mm | ||||
| Minim admisibil | 0,7 mm | ||||
| Supape de evacuare | |||||
| Nominal | 1,5 mm | ||||
| Minim admisibil | 1,0 mm | ||||
| Diametrul tijei supapei | |||||
| SOHC (intrare și ieșire) | 8,0 mm | ||||
| DOHC | |||||
| Aport | 6.58mm | ||||
| Agresiuni | 6.55mm | ||||
| Interval între tija supapei și manșonul de ghidare | |||||
| SOHC | |||||
| Supape de admisie | |||||
| Nominal | 0,03-0,06mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| Supape de evacuare | |||||
| Nominal | 0,05-0,09mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,15 mm | ||||
| DOHC | |||||
| Supape de admisie | |||||
| Nominal | 0,02-0,05mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| Supape de evacuare | |||||
| Nominal | 0,05-0,09mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,15 mm | ||||
| Arcuri de supapă | |||||
| Deformare maximă admisă | 3°Presiune | ||||
| Modele cu came duble Galant din 1990 și mai târziu | 300 N | ||||
| Toate celelalte modele | 322 N | ||||
| Înălțimea instalării | |||||
| modele 2,4,1,8 și 2.0L (cu excepţia lui Galant) | 40.4mm | ||||
| Modele galante cu motor de 2.0L (SOHC și DOHC) | - | ||||
| Lungime liberă | |||||
| Modele Cordia/Tredia cu o singură joncțiune | ax | ||||
| 1.8L (1983-1986) | 47,5mm | ||||
| 1.8L (1987 și 1988) | 49,8 mm | ||||
| 2.0L (1984 și 1985) | 47,5 mm | ||||
| 2.0L (1986-1988) | 49.8mm | ||||
| Modele galante cu o singură camă | |||||
| 2.4L (1985-1987) | 49.8mm | ||||
| 2.0L (Lansarea din 1989 și mai târziu) | 49.8mm | ||||
| Modele Galant cu arbore cu came dublu | |||||
| 2.0L (lansarea modelelor înainte de martie 1988) | 45,8 mm | ||||
| 2.0L (modele de lansare după aprilie 1988) | 48,3mm | ||||
| Supape de admisie a amestecului subțire | |||||
| Diametrul tijei supapei | 4.30mm | ||||
| Unghiul de teșire | 45° | ||||
| Primăvara | |||||
| Lungime liberă | 29,60 mm | ||||
| Rezistență | 34,3 N la 21,5 mm lungime | ||||
| Arbore cotit și biele | |||||
| Jurnal de biela | |||||
| Diametru | 45,0 mm | ||||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,01 mm | ||||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,02-0,05mm | ||||
| Distanța laterală a tijei de legătură | 0,10-0,25mm | ||||
| Jurnalele principale | |||||
| Diametru | 57,0 mm | ||||
| Ovalitatea maximă permisă | 0,016 m | ||||
| Conicitatea maximă admisă | 0,005mm | ||||
| Interval de lubrifiere a rulmentului | 0,02-0,05mm | ||||
| Jocul final al arborelui cotit | 0,05-0,18mm | ||||
| Cilindro | |||||
| Diametru (nominal) | |||||
| Cordia/Tredia | |||||
| 1983-1985 1.8L | 85,0 mm | ||||
| 1986-1988 1.8L | 80,6 mm | ||||
| 1984-1988 2.0L | 85,0 mm | ||||
| Galant | |||||
| 2.4L | 86.5mm | ||||
| 2.0L (SOHC și DOHC) | 85,1 mm | ||||
| Ovalitatea și conicitatea maximă admisă | 0,02 mm | ||||
| Pistoane și segmente de piston | |||||
| Diametrul pistoanelor (nominal) * | |||||
| 2.4L | 86.5mm | ||||
| 2,0L și 1,8L | 85,0 mm | ||||
| 1.8L turbo | 80,6 mm | ||||
| Distanță între pereții pistonului și cilindrului | |||||
| 2.4L | 0,02-0,04mm | ||||
| 2,0L și 1,8L | 0,01-0,03mm | ||||
| 1.8L turbo | 0,03-0,05mm | ||||
| Glopare la capătul segmentului pistonului | |||||
| 1.8L turbo și 2.0L SOHC (cu excepția 2.0L Galant) | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,25-0,45mm | ||||
| Maxim admisibil | |||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,20-0,40mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| Inel racletor de ulei | |||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| 1.8L turbo SOHC | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,30-0,45mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,20-0,35 mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| Inel racletor de ulei | |||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| 2,4L și 2,0L UNC | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,25-0,40mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | ||||
| Al doilea inel de compresie (doar pentru modelele de 2.4L) | |||||
| Nominal | 0,20-0,40mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | ||||
| Al doilea inel de compresie (doar pentru modelele de 2.0L) | |||||
| Nominal | 0,35-0,50mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | ||||
| Inel racletor de ulei | |||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| 2.0L SOHC Galant | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,25-0,40mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | ||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,20-0,35 mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,80 mm | ||||
| Inel racletor de ulei | |||||
| Nominal | 0,20-0,70mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| Grupul lateral al segmentului pistonului | |||||
| 2.4L (1985-1987) | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,05-0,09mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,02-0,06mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| 2.4L (doar 1988) și 2.0L S0HC Galant | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,03-0,07mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,02-0,06mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| SOHC 2.0L și 1.8L (cu excepția 2.0L Galant) | |||||
| Inel de compresie superior | |||||
| Nominal | 0,045-0,085mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| Al doilea inel de compresie | |||||
| Nominal | 0,02-0,06mm | ||||
| Maxim admisibil | - | ||||
| 2.0L D0HC | |||||
| Ambele inele de compresie | |||||
| Nominal | 0,03-0,07mm | ||||
| Maxim admisibil | 0,10 mm | ||||
| *La 2 mm de partea de jos a mantalei pistonului | |||||
Cuplu*, ft-lbs
| Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | |
| SOHC | 36-39 |
| DOHC | 47-51. |
| Piulițe cu capac bielei | |
| SOHC | 23-25 |
| DOHC | 36-38 |
| Supape de admisie a amestecului de combustibil diferite | 13-16 |
| Bușon supapă de depresurizare | 29-36 |
| A se vedea, de asemenea, partea A a acestui capitol | |