Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității unei revizii majore, pe de altă parte, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unei revizii majore. Cel mai important indicator pare să fie oportunitatea întreținerii de rutină a motorului. Cu o schimbare la timp a uleiului și a filtrului, precum și atunci când toate celelalte lucrări de întreținere necesare sunt efectuate, motorul funcționează în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă sau intempestivă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului.
2.1 Verificarea presiunii uleiului
Consumul crescut de ulei indică uzura inelelor de piston, ghidajele supapelor și garniturile tijei supapelor. Asigurați-vă că scurgerile nu provoacă un consum crescut de ulei și abia apoi concluzionați că segmentele pistonului și ghidajele supapelor sunt nepotrivite. Pentru a determina cauza probabilă a defecțiunii, măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi secțiunea 4). Necesitatea unei revizii a motorului depinde în primul rând de întreținerea motorului, de schimbarea uleiului și a filtrului. Consumul mare de ulei indică segmente de piston și supape uzate, dacă nu sunt cauzate de scurgeri de ulei. Verificați și presiunea uleiului (2.1). Necesitatea unei revizii a motorului este indicată și de pierderea puterii, funcționarea instabilă a motorului, ciocănirea și consumul ridicat de combustibil.
Pentru a determina cantitatea de lucru care trebuie efectuată, verificați compresia în cilindrii motorului (vezi secțiunea 4). De asemenea, testați cu un vacuometru și determinați natura citirilor acestui dispozitiv (vezi secțiunea 4).
Verificați presiunea uleiului cu un manometru înșurubat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați rezultatul testului cu valoarea standard. Dacă presiunea uleiului este scăzută, atunci cauza poate fi uzați rulmenții principali și bielei sau părți ale pompei de ulei.
pierdere de putere, "eșecuri" în funcționarea motorului, detonații sau lovituri de metal, zgomotul crescut de la mecanismul de distribuție a gazului, consumul crescut de combustibil indică necesitatea unor reparații majore, mai ales dacă toate aceste semne de funcționare anormală apar în același timp. Dacă performanța tuturor ajustărilor nu duce la îmbunătățiri, atunci singurul mijloc de a elimina funcționarea anormală a motorului este o revizie majoră. O revizie constă în readucerea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou. În timpul unei revizii majore, pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite, cilindrii sunt alezați sau șlefuiți. După reparația cilindrilor, care se efectuează într-un atelier specializat, va fi necesară instalarea pistoanelor de reparație. De asemenea, trebuie înlocuite biela și rulmenții principali ai arborelui cotit, precum și capacele fustelor lagărelor arborelui cu came; dacă este necesar, șuruburile arborelui cotit trebuie șlefuite pentru a restabili jocul normal cu biela și rulmenții principali. De regulă, supapele sunt, de asemenea, supuse reparației, deoarece starea lor la momentul reparației nu este de obicei complet satisfăcătoare. În timpul reviziei motorului, se efectuează reparații și la unități precum demarorul, generatorul și distribuitorul de aprindere. Ca urmare, motorul reparat trebuie să aibă calitățile unei unități noi și să reziste la un kilometraj semnificativ fără defecțiuni.
Cometariu. În timpul unei revizii majore, părți importante ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de lichid de răcire trebuie înlocuite. Radiatorul trebuie examinat pentru etanșeitatea și curățenia canalelor interne (vezi cap. 3). Dacă ați cumpărat un motor de reparații sau un bloc cilindric incomplet, atunci unii furnizori nu garantează funcționarea acestor unități fără spălarea de înaltă calitate a radiatorului. La revizia motorului, se recomandă și înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe o revizie a motorului, revizuiți procedurile relevante pentru a vă face o idee despre scopul și cerințele lucrărilor care urmează. Sub rezerva tuturor regulilor și reglementărilor, cu toate instrumentele și dispozitivele necesare, reparațiile majore sunt ușor de efectuat, dar va fi nevoie de timp semnificativ. Aproximativ va dura cel puțin două săptămâni, mai ales dacă trebuie să mergeți la un atelier specializat pentru repararea și restaurarea pieselor. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și aveți grijă să achiziționați în avans uneltele și echipamentele speciale necesare. Aproape toate lucrările pot fi efectuate cu un set standard de instrumente, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și a determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificată în ateliere specializate, în care primesc și recomandări. pentru înlocuirea sau restaurarea anumitor piese.
Cometariu. Trebuie să contactați atelierele de service auto numai după dezasamblarea completă a motorului și verificarea stării tuturor pieselor, în special a blocului de cilindri, pentru a decide în ce operațiuni de întreținere și reparații vor fi efectuate. ateliere.
Deoarece starea blocului cilindrilor este factorul determinant în luarea unei decizii cu privire la repararea ulterioară a acestuia sau la achiziționarea unui nou (sau reparare) bloc cilindri, apoi cumpărarea de piese de schimb sau efectuarea operațiunilor de prelucrare a pieselor aferente trebuie făcută numai după o verificare amănunțită a stării sale tehnice. Faceți o regulă că adevăratul cost al reparațiilor este timpul, astfel încât să nu trebuie să plătiți pentru a instala piesele uzate sau refabricate.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu toată atenția într-o cameră curată pentru a evita defecțiunile ulterioare ale motorului reparat și pentru a asigura funcționarea sa fiabilă.