Reglarea turației de ralanti și a amestecului de combustibil
1. Vezi Capitolul 1.
Verificarea sistemului de ralanti rapid
11.2a Inspectați furtunul cu diafragmă în gol rapid (1) pentru fisuri si semne de uzura - deconectati furtunul inainte de a verifica diafragma; deșurubați cele două șuruburi (2) pentru a îndepărta diafragma; șurubul de reglare este utilizat pentru reglarea diafragmei (3)
11.2b Inspectați furtunurile și firele conectate la diafragma sistemului de ralanti rapid (1) - deșurubați cele două șuruburi (2) și scoateți suportul de montare al solenoidului
2. Verificați furtunurile de vid și firele solenoidului de mers rapid în gol (11.2a și 11.2b).
3. Conectați o pompă de vid la diafragma sistemului de ralanti rapid. Conectați un turometru. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Folosind pompa, creați un vid de 295 mmHg. Vidul ar trebui să crească. Dacă nu, înlocuiți diafragma.
Înlocuirea și reglarea diafragmei sistemului de ralanti rapid, care crește turația motorului atunci când echipamentul electric sau sistemul de servodirecție hidraulic este pornit
Înlocuire
11.9 Retrageți tija în direcția săgeții și deconectați tija diafragmei de la pârghie
9. Deconectați arcul de retur a manetei de accelerație. Slăbiți cele două șuruburi de fixare (11.2a), deconectați tija diafragmei de la pârghia de deblocare (11.9) și scoateți diafragma.
10. Instalați o nouă diafragmă și conectați furtunul de vid.
Ajustare
11. Verificați și reglați viteza de ralanti.
12. Scoateţi suportul de montare a solenoidului (11.26). Deconectați conectorul și conectați solenoidul direct la baterie.
" 13. Deschideți ușor clapeta de accelerație și măriți turația motorului la 2000 rpm, apoi închideți-o încet.
14. Verificați turația motorului și reglați-o rotind șurubul de reglare (11.2a).
15. Repetați operațiunile descrise la punctul 13 și verificați din nou turația motorului.
Reglarea diafragmei care mărește turația motorului atunci când aparatul de aer condiționat este pornit
11.16 Pentru a regla turația motorului în modul de ralanti rapid când aparatul de aer condiționat este pornit, strângeți șurubul de reglare a accelerației (indicat de o săgeată)
16. Porniți motorul și porniți aparatul de aer condiționat. Supapa solenoidală ar trebui să se deschidă, iar vidul galeriei de admisie ar trebui să deschidă diafragma. Verificați turația motorului în acest mod și reglați-o, dacă este necesar, strângând șurubul de reglare (11.16).
Verificarea electrovalvei pentru sistemul de ralanti rapid
17. Opriți contactul. Scoateți supapa solenoidală și deconectați conectorul de conectare (11.2b).
18. Verificați rezistența bobinei solenoidului și înlocuiți supapa dacă este necesar.
Verificarea supapei de închidere a combustibilului, a supapei de îmbogățire, a supapei de control al amestecului și a supapei de aerisire a camerei plutitoare
11.19a Pentru a verifica înfășurările electrovalvei, deconectați conectorul de conectare și măsurați rezistența dintre bornele indicate (pentru supapa de aerisire a camerei plutitoare, măsurați rezistența dintre borna specificată și borna negativă a bateriei) și comparați valorile obținute cu valorile date în secțiunea de date tehnice:
1. Electrovalva pentru reglarea compozitiei amestecului; 2. Supapă de îmbogățire; 3. Supapa de oprire a combustibilului; 4. Supapă de aerisire a camerei plutitoare
11.19b Amplasarea supapei de oprire a combustibilului
11.19c Amplasarea supapei de îmbogățire
11.19g Amplasarea electrovalvei de control al amestecului
11.19e La înlocuirea supapei solenoid, scoateți terminalul (1) pe partea din spate a conectorului de conectare apăsând cu o șurubelniță pe clapeta situată lângă terminal. Pentru a scoate supapa solenoidală de ventilație a camerei plutitoare (2) deșurubați cele trei șuruburi de fixare
19. Deconectați conectorul de conectare. Verificați rezistența înfășurărilor solenoizilor și înlocuiți-le dacă este necesar (11.19a, 11.19b, 11.19c, 11.19d și 11.19e).
Verificarea și reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Examinare
11.20 Pentru a testa senzorul de poziție a clapetei de accelerație, deconectați conectorul și măsurați rezistența dintre bornele 2 și 3
20. Verificați rezistența între bornele 2 și 3 ale senzorului și verificați dacă rezistența se modifică treptat la deschiderea clapetei de accelerație (11.20).
Ajustare
11.21 Verificați dacă camera de ralanti rapidă este liberă (pârghia nu trebuie să se sprijine pe came)
1. Cam la ralanti rapid; 2. Pârghie
21. Încălziți motorul. Slăbiți cablul de accelerație și verificați dacă camera de ralanti rapid este liberă (11.21). Opriți motorul.
11.22 Slăbiți șuruburile de reglare SAS-1 și SAS-2 până când supapa de accelerație este complet închisă în timp ce numărați numărul de rotații
22. Numărând numărul de rotații, deșurubați șuruburile de reglare pentru turația motorului (SAS-1 și SAS-2) (11.22), astfel încât supapa de accelerație să fie complet închisă.
11.23a Dacă acest tip de senzor de poziție a clapetei de accelerație este instalat pe mașina dvs (1), utilizați șurubul pentru a-l regla (2).
11.23b Dacă acest tip de senzor de poziție a clapetei de accelerație este instalat pe mașina dvs., deșurubați șuruburile de fixare și reglați senzorul rotindu-l
1. Senzor de poziție a clapetei de accelerație
23. Verificați tensiunea senzorului cu contactul pus între bornele 2 și 3 și, dacă este necesar, reglați-o prin rotirea șurubului de reglare sau rotind senzorul însuși (11.20, 11.23a și 11.23b).
24. Opriți contactul.
25. Înșurubați șuruburile de reglare SAS-1 și SAS-2 în același număr de spire în care au fost deșurubate.
26. Reglați tensiunea cablului de accelerație. Porniți motorul și verificați turația la ralanti.
Verificarea si reglarea amortizorului carburatorului
27. Încălziți motorul și opriți toate echipamentele electrice.
11.28 Cu motorul la ralanti, deschideți clapeta de accelerație până când pârghia atinge șurubul SAS-3
1. Amortizor; 2. Stoc; 3. SAS-3; 4. Pârghie; 5. SAS-2
28. Deschideți complet clapeta de accelerație până când tija atinge șurubul SAS-3 (11.28).
11.29 Închideți clapeta de accelerație până când șurubul SAS-2 atinge pârghia și verificați turația motorului
29. Închideți clapeta de accelerație până când șurubul SAS-2 atinge pârghia (11.29) și verificați viteza de ralanti.
30. Dacă viteza nu este cea specificată, reglați amortizorul rotind șurubul SAS-3.
31. Trageți maneta înapoi și verificați dacă turația motorului revine încet la ralanti.
Verificarea clapetei de aer
11.32 Verificați dacă semnele de pe corpul volutei și ale oblonului se potrivesc
1. Spirala bimetalica; 2. Marci
32. Verificați dacă semnele de pe corpul amortizorului și spirala bimetalică coincid (11.32).
33. Când motorul este rece, apăsați pedala de accelerație, șocul ar trebui să fie complet închis.
34. Verificati ca la pornirea motorului amortizorul se deschide usor cu 1,5 mm. Dacă nu, verificați bobina bimetală, diafragmele de sufocare și furtunurile de vid.
Verificarea și reglarea ralantiului rapid
11.35 Deconectați furtunul de vid de la diafragma de deschidere a șocului
1. Diafragma de deschidere a clapetei de aer
35. Încălziți motorul și opriți toate echipamentele electrice ale vehiculului. Scoateți filtrul de aer. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de deschidere a șocului (11.35).
11.36a Instalați pârghia (1) pe al doilea dinte al camei de ralanti rapid (2)
36. Montați pârghia pe cel de-al doilea dion al camei de ralanti rapid. Porniți motorul și reglați turația motorului, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a ralantiului rapid (11.36a).
11.36b Reglați viteza de ralanti rapid prin rotirea șurubului de reglare (indicat de o săgeată) și 11.36b).
Verificarea spiralei bimetalice
11.37 Pentru a verifica bobina bimetalica, deconectati conectorul si verificati rezistenta acestuia cu un ohmmetru
1. Conector spiralat; 2. Capacul camerei plutitoare
37. Verificați rezistența bobinei. Ar trebui să fie 6 ohmi la temperatura camerei. Dacă nu, înlocuiți bobina (11.37).