Notatka. W pojazdach z silnikami 4G93, F9Q1 od 2000 roku zamiast śruby regulacyjnej montowany jest przełącznik położenia pedału sprzęgła.
Wycofanie
- W pojeździe z kierownicą po lewej stronie wyjmij skrzynkę przekaźników i zbiornik z węglem aktywnym.
- Odkręć nakrętkę głównego cylindra sprzęgła (Rys. 11.6).
Rys. 11.6. Sprzęgło: 1 - nakrętka mocowania głównego cylindra, 13 Nm; 2 - nakrętka, 25 Nm; 3 - kołek; 4 - wspornik pedału sprzęgła; 5 - śruba; 6 - sprężyna powrotna; 7 - tuleja pedału sprzęgła; 8 - rura; 9 - pedał sprzęgła; 10 - gumowa podkładka pedału sprzęgła; 11 - podkreślenie; 12 - śruba regulacyjna lub czujnik zwolnienia sprzęgła, 13 Nm; 13 - przeciwnakrętka, 13 Nm; 14 - główny cylinder sprzęgła
- Poluzuj nakrętkę wspornika głównego cylindra sprzęgła.
- Zdejmij zawleczkę, podkładkę i sworzeń mocujący popychacz siłownika sprzęgła do pedału sprzęgła.
- Zdejmij wspornik pedału i zespół pedału sprzęgła.
- Odkręć nakrętkę i weź śrubę mocującą pedał sprzęgła do ramienia.
- Usuń sprężynę powrotną.
- Zdejmij tuleję z rurki pedału sprzęgła.
- Wymontować rurkę pedału sprzęgła.
- Zdejmij pedał sprzęgła ze wspornika.
- Zdejmij gumową podkładkę z pedału sprzęgła.
- Usuń podkreślenie.
- Poluzuj przeciwnakrętkę i wyjmij śrubę regulacyjną lub przełącznik zwalniający sprzęgło.
Badanie
- Sprawdź ramię pedału i tuleję pod kątem zużycia.
- Sprawdź pedał sprzęgła pod kątem wygięcia lub odkształcenia.
- Sprawdź sprężynę powrotną pod kątem uszkodzeń i utraty elastyczności.
- Sprawdź okładzinę pedału sprzęgła pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
- Test wyłącznika położenia pedału sprzęgła
1. Podłącz omomierz do styków złącza przełącznika położenia pedału sprzęgła (Rys. 11.7).
Rys. 11.7. Test wyłącznika położenia pedału sprzęgła
2. Przełącznik położenia pedału sprzęgła działa, jeżeli gdy pręt czujnika jest wysunięty o mniej niż 4 mm od końca obudowy czujnika, obwód jest otwarty, a gdy pręt jest wysunięty o więcej niż 4 mm, obwód jest zamknięty.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- W pojazdach z silnikami 4G93 i F9Q1 od roku 2000 najpierw dokręcić nakrętkę A (Rys. 11.8) mocujące główny cylinder sprzęgła, a następnie nakrętki B mocujące wspornik pedału. Wspornika pedału nie można prawidłowo zamontować, jeśli najpierw zostaną dokręcone nakrętki mocujące B. Dzieje się tak dlatego, że otwory na kołki we wsporniku są owalne.
Rys. 11.8. Kolejność dokręcania nakrętek głównego cylindra (A) i wspornik pedału (W) sprzęgła w pojazdach z silnikami 4G93 i F9Q1 od 2000 roku
- Przed montażem nasmaruj popychacz siłownika sprzęgła smarem.
- Nasmaruj tuleję, sworzeń, podkładkę i sworzeń przed montażem.
- Wlej płyn hamulcowy do siłownika hydraulicznego sprzęgła i usuń z niego powietrze.
- Wyreguluj położenie pedału sprzęgła.