Linka sterująca skrzynią biegów i dźwignia zmiany biegów

Wycofanie

• Wymontuj konsolę podłogową.
• Wyjmij zawleczkę, wyjmij podkładkę i odłącz końcówkę linki sterującej skrzynią biegów od dźwigni na skrzyni biegów (Rys. 13.36).

Rys. 13.36. Kabel sterujący skrzynią biegów: 1 - końcówka linki sterującej skrzynią biegów (z dźwigni zmiany biegów); 2 - końcówka linki sterującej skrzynią biegów (od strony skrzyni biegów); 3 - linka sterująca skrzynią biegów; 4 - końcówka linki blokady wyłącznika zapłonu; 5 - końcówka linki blokady dźwigni zmiany biegów; 6 - złącze lampki wskazującej położenie dźwigni zmiany biegów; 7 - dźwignia zmiany biegów; 8 - przełącznik pełnego gazu

Rys. 13.37. Dźwignia zmiany biegów: A - punkty smarowania smarem uniwersalnym; 1 - przycisk; 2 - wiosna; 3 - regulator; 4 - uchwyt; 5 - zespół panelu wyświetlacza; 6 - wyłącznik blokujący; 7 - lampka kontrolna; 8 - sprężyna powrotna; 9 - tuleja; 10 - rura; 11 - wspornik; 12 - dźwignia zmiany biegów; 13 - dźwignia; 14 - wkładka; 15 - tuleja; 16 - dźwignia; 17 - kołek; 18 - wiosna; 19 - dźwignia ręczna; 20 - wkładka; 21 - tuleja; 22 - dźwignia kablowa; 23 - wkładka; 24 - tuleja; 25 - sprężyna ustalająca; 26 - krzywka mechanizmu blokującego; 27 - blok prowadzący; 28 - gumowy korek; 29 - uszczelka; 30 - kulka stalowa; 31 - podstawa kulista; 32 - wiosna; 33 - podstawa

• Wyjmij zawleczkę i odłącz koniec linki sterującej skrzyni biegów od dźwigni zmiany biegów.
• Poluzuj nakrętki mocujące linkę sterującą skrzynią biegów do przegrody komory silnika i wyjmij linkę sterującą skrzynią biegów z pojazdu.
• Wyjmij zawleczki i odłącz końce linki blokady wyłącznika zapłonu i linki blokady dźwigni zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów.
• Odkręcić nakrętki mocujące osłony linek blokady wyłącznika zapłonu i blokady dźwigni wybieraka.
• Odłącz złącze lampki kontrolnej położenia dźwigni zmiany biegów.
• Wykręć śruby i zdejmij dźwignię zmiany biegów.

Test przełącznika blokady

• Sprawdź ciągłość pomiędzy pinami złącza w różnych pozycjach wyłącznika blokującego (Rys. 13.38).

Rys. 13.38. Układ pinów przełącznika blokującego

• Jeśli ciągłość między stykami złącza nie jest prawidłowa, wymień przełącznik.

Instalacja

• Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Montaż linki blokady dźwigni zmiany biegów (z dźwigni zmiany biegów)

• Tymczasowo zainstaluj przycisk dźwigni zmiany biegów, przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia P i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK (OFF).
• Dokręć przeciwnakrętkę, aż koniec linki blokady dźwigni zmiany biegów będzie wystawał ponad czerwone oznaczenie na krzywce (Rys. 13.34).

• Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.

Montaż linki blokady wyłącznika zapłonu (z dźwigni zmiany biegów)

• Zamontować linkę blokady wyłącznika zapłonu do krzywki blokady.
• Zamontować sprężynę linki blokady wyłącznika zapłonu i podkładkę.
• Lekko naciśnij złącze linki z krzywką mechanizmu blokującego w kierunku wskazanym strzałką Rysunek 13.33, aż linka się zatrzyma i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

• Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.

Instalowanie kabla sterującego skrzynią biegów (od strony skrzyni biegów)

• Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie N.
• Upewnij się, że wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu N.
• Lekko pociągnij linkę sterowania skrzynią biegów w kierunku pokazanym strzałką Rysunek 13.35, i dokręcić nakrętkę.

• Upewnij się, że automatyczna skrzynia biegów przełącza się w tryb odpowiadający położeniu dźwigni zmiany biegów i działa prawidłowo w tym trybie.

Testowanie przełącznika pełnej przepustnicy

• Odłącz złącze od przełącznika pełnego otwarcia przepustnicy.
• Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między stykami złącza przełącznika pełnego otwarcia przepustnicy (Rys. 13.39). Upewnij się, że po zwolnieniu przycisku przełącznika między stykami występuje przewodzenie, a po naciśnięciu nie ma przewodzenia.

Rys. 13.39. Układ styków złącza przełącznika pełnej przepustnicy