Kody diagnostyczne (F4A42)

Kod	Awaria
11	Zwarcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy
12	Czujnik położenia przepustnicy w obwodzie otwartym.
14	Niespójność czujnika położenia przepustnicy
15	Przerwa w obwodzie czujnika temperatury płynu skrzyni biegów
21	Otwarty obwód czujnika kąta wału korbowego
22	Zwarcie/przerwa w obwodzie czujnika wału wejściowego
23	Zwarcie / przerwa w obwodzie czujnika wału wyjściowego
25	Zwarcie w obwodzie czujnika pełnego otwarcia przepustnicy
26	Uszkodzenie obwodu włącznika świateł hamowania
31	Uszkodzenie obwodu elektrozaworu niskiego biegu i biegu wstecznego
32	Uszkodzenie obwodu elektromagnesu zmiany biegu na niższy
33	Uszkodzenie tarczy elektrozaworu drugiego biegu
34	Uszkodzenie funkcji elektrozaworu nadbiegu
36	Uszkodzenie obwodu elektrozaworu amortyzatora sprzęgła
41	Przełożenie 1. biegu poza specyfikacją
42	Przełożenie drugiego biegu poza specyfikacją
43	Przełożenie trzeciego biegu poza specyfikacją
44	Przełożenie czwartego biegu poza specyfikacją
46	Przełożenie biegu wstecznego poza specyfikacją
51	Awaria komunikacji z elektroniczną jednostką sterującą
52	Uszkodzony elektrozawór amortyzatora sprzęgła
54	Zwarcie włączone «masa» / przerwa w obwodzie przekaźnika sterującego automatyczną skrzynią biegów
56	Zwarcie włączone «masa» lampka kontrolna położenia N dźwigni wybieraka automatycznej skrzyni biegów

1. Zrób wycieczkę, aby rozgrzać skrzynię biegów do temperatury 70-80°C.

Notatka

• 1) Zmierz temperaturę płynu przekładniowego za pomocą MUT-II.
• 2) Odnosząc się do schematu pokazanego na rysunku 13.8, określ poziom płynu przekładniowego, ponieważ rozgrzanie płynu do temperatury 70-80°C zajmie trochę czasu.

2. Zaparkuj pojazd na płaskiej, poziomej powierzchni.

3. Przy pracującym silniku przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia N do wszystkich położeń iz powrotem do położenia N.

4. Przed wyjęciem miarki oczyść obszar wokół miarki, aby usunąć brud. Wyjmij bagnet i sprawdź stan płynu przekładniowego. Sprawdź kolor płynu w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdź płyn do automatycznej skrzyni biegów pod kątem nietypowych zapachów. Porównaj płyn ze świeżym płynem, aby określić zmianę koloru i zapachu płynu.

Notatka. Jeśli płyn do automatycznej skrzyni biegów ma zapach spalenizny lub jest zanieczyszczony materiałem tulei lub tarciem, przekładnia może wymagać przeglądu i przepłukania wymiennika ciepła i przewodów.

5. Sprawdź poziom płynu, który powinien znajdować się pomiędzy znakami HOT (Rys. 13,9). W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość wymaganego płynu. Niski poziom płynu może powodować wiele problemów, ponieważ powietrze dostaje się do płynu i mieszanina powietrze-ciecz staje się ściśliwa, co powoduje nieregularne zmiany ciśnienia i awarie sprzęgieł i hamulców taśmowych. Ponadto podwyższony poziom płynu powoduje, że obracające się koła zębate skrzyni biegów wytwarzają pianę, co ma takie same skutki jak powietrze uwięzione w płynie przekładniowym. W każdym razie pęcherzyki powietrza prowadzą do przegrzania i utlenienia płynu przekładniowego, który dostając się do zaworów zakłóca działanie sprzęgła i hamulców. Piana może spowodować wyciek płynu, który można pomylić z wyciekiem płynu.




Płyn przekładniowy: Dia Queen ATF SP II M lub ATF SP III

6. Dokładnie włóż prętowy wskaźnik poziomu płynu przekładniowego.