- w temperaturze 0°С - 16,7-20,5
- w temperaturze 20°C - 7,3-8,9
- w temperaturze 40°C - 3,4-4,2
- w temperaturze 60°C - 1,9-2,2
- w temperaturze 80°C - 1,0-1,2
- w temperaturze 100°C - 0,57-0,69
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu do sterowania sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego w temperaturze 20°C, Ohm -2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu do sterowania biegiem wstecznym i pierwszym biegiem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego drugim biegiem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu sterującego redukcją biegów w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Rezystancja uzwojenia elektrozaworu do sterowania nadbiegiem w temperaturze 20°C, Ohm - 2,7-3,4
Prędkość obrotowa silnika podczas sprawdzania przy całkowicie zahamowanym pojeździe (Stall Test), min-1 2200-2700
płyn przekładniowy:
- typ - DIA QUEEN ATF SPII M lub ATF SPm
- objętość, l — 7,8
Informacje ogólne
- Pojazdy są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów F4A42. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką, należy ją naprawić na stacji paliw przy użyciu specjalnego sprzętu. Umiejscowienie elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów pokazano na rysunku 13.1.
Rys. 13.1. Lokalizacja elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów F4A42:A — czujnik kąta wału korbowego; B - podwójny czujnik ciśnienia; C - wyłącznik blokady zapłonu; D - czujnik prędkości pojazdu, D - czujnik temperatury płynu przekładniowego, czujnik prędkości wału wejściowego, czujnik prędkości wału wyjściowego, elektrozawór sterujący automatycznej skrzyni biegów; E - lampka kontrolna wybranego zakresu; F - włącznik świateł hamowania; G - czujnik pełnego otwarcia przepustnicy; I - gniazdo diagnostyczne; I - przekaźnik sterujący automatycznej skrzyni biegów, elektroniczny sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów; J - czujnik położenia pedału przyspieszenia
- W samochodach z silnikami 4G18 od 2002 roku montowano automatyczną skrzynię biegów F4A41, podobną konstrukcją do automatycznej skrzyni biegów F4A42,
- W pojazdach z silnikami 4G93 od 2002 roku zmieniane są przełożenia.
- Wszystkie modele od 2002 roku nie były wyposażone w przełącznik szeroko otwartej przepustnicy lub czujnik prędkości pojazdu.
Ostrzeżenia
- Ostrzeżenia serwisowe dla pojazdów wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS).
- (1) Niewykwalifikowany serwis lub naprawa systemu SRS (jak również wszelkie części lub zespoły związane z układem SRS) może spowodować obrażenia ciała lub śmierć personelu (w wyniku nieautoryzowanego wyzwolenia poduszki powietrznej), a także kierowca i pasażer z przodu (spowodowane niesprawnością systemu SRS).
- (2) Konserwacja lub naprawa systemu SRS (jak również dowolną część, zespół związany z tym systemem) mogą być wykonywane wyłącznie przez autoryzowanego dealera MITSUBISHI.
Notatka. Układ SRS składa się z następujących elementów: SRS ECM, lampka kontrolna awarii SRS, moduły poduszek powietrznych, przewód spiralny oraz przewody łączące elementy układu.
Ostrzeżenia
- Podczas dokręcania śrub i nakrętek należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania.
- Jeśli momenty dokręcania zostaną naruszone, części mogą ulec uszkodzeniu lub poluzowaniu podczas eksploatacji pojazdu.