Sprawdzenie uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej i tranzystora mocy (GDI i 4G13-MPI)
1. Użyj testera analogowego do przetestowania.
2. Podłącz sondę ujemną urządzenia do pinu 1 złącza rozdzielacza zapłonu, a sondę dodatnią do pinu 2 złącza (Rys. 9.3).
Rys. 9.3. Sprawdzenie uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej i tranzystora mocy
Ostrzeżenie. Ta kontrola musi zostać zakończona w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie uzwojenie cewki zapłonowej może się spalić, a tranzystor mocy może ulec uszkodzeniu.
3. Podłączyć biegun dodatni zasilacza 1,5 V do styku 3 złącza rozdzielacza zapłonu, a biegun ujemny źródła zasilania do styku 2 złącza, podczas gdy urządzenie powinno pokazywać przepływ prądu, a gdy zasilanie źródło jest odłączone, urządzenie nie powinno pokazywać przepływu prądu (patrz rys. 9.3).
4. Jeżeli wyniki testu nie dają pozytywnego wyniku, wymienić tranzystor mocy.
Sprawdzenie uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej (GDI)
Nie ma możliwości sprawdzenia rezystancji uzwojenia wtórnego tej cewki zapłonowej, ponieważ dioda jest wbudowana w obwód uzwojenia wtórnego. Dlatego sprawdź uzwojenie wtórne w następujący sposób.
1. Odłącz złącze od cewki zapłonowej.
2. Wymontuj cewkę zapłonową i podłącz do niej nową świecę zapłonową.
3. Podłącz złącze do cewki zapłonowej.
4. Podłączyć obudowę świecy zapłonowej do «waga» i obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
5. Sprawdź, czy pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej nie ma iskry.
6. Jeśli nie ma iskry, wymień cewkę zapłonową i sprawdź ponownie.
7. Jeżeli po zastosowaniu nowej cewki zapłonowej obserwuje się iskrzenie, oznacza to, że wymontowana cewka zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Jeśli nie ma iskry podczas używania nowej cewki zapłonowej, obwód cewki zapłonowej może być uszkodzony. Sprawdź obwód zapłonu.