Silnik z pompą wysokiego ciśnienia od 2000r

Wycofanie

• Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.

Ostrzeżenie. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, w przeciwnym razie paliwo pod ciśnieniem będzie szybko wypływać z układu paliwowego.

• Wykręć śruby i zdejmij pokrywę silnika.
• Wyjmij filtr powietrza.
• Zdejmij korpus przepustnicy.
• Wymontować kolektor dolotowy.
• Poluzuj zaciski i odłącz przewody powrotne paliwa (Rys. 6.40).

Rys. 6.40. Silnik pompy wysokiego ciśnienia od 2000 roku: 1 - przewody powrotne paliwa; 2 - przewód paliwowy; 3 - pierścień podtrzymujący A; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - pierścień podtrzymujący B; 6 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - uszczelka

• Wykręć śruby i wyjmij przewód paliwowy.
• Wykręć śruby i wyjmij pompę paliwową wysokiego ciśnienia, pierścień uszczelniający i okładzinę.

Instalacja

• Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Przed zamontowaniem wysokociśnieniowej pompy paliwa nasmaruj rolkę pompy paliwa i o-ring olejem silnikowym (Rys. 6.41).

Rys. 6.41. Punkty smarowania wałka i o-ringu pompy paliwowej

• Zamontuj pompę paliwową w silniku i tymczasowo dokręć śruby ręcznie. Ostateczne dokręcenie śrub należy wykonać później.
• Zamontować pierścienie oporowe i pierścień o-ring, jak pokazano na rysunku Rysunek 6.36.

Ostrzeżenia

• 1. Zamontować pierścień oporowy B tak, aby ukośna powierzchnia pierścienia znajdowała się po stronie przeciwnej do o-ringu,
• 2. Upewnij się, że pierścień podtrzymujący A jest prawidłowo zainstalowany (zewnętrzna średnica pierścienia nośnego A wynosi 14,8 mm). Nie należy mylić go z pierścieniem podtrzymującym czujnika ciśnienia.

• Podczas montażu przewodów paliwowych nasmaruj o-ring niewielką ilością oleju silnikowego.

Ostrzeżenie. Nie pozwól, aby olej dostał się do pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego.

• Zamontować przewód paliwowy w kanałach pompy paliwa i przewodu paliwowego i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.

• Aby dokręcić śruby mocujące pompę paliwową, użyj klucza dynamometrycznego, który dokręca z dokładnością do 0,5 Nm. Dokręcić śruby mocujące pompę paliwa w kolejności pokazanej na Rysunek 6.42. w następujący sposób.

Rys. 6.42. Kolejność dokręcania pompy paliwa

• Zamontuj przewody powrotne paliwa tak, aby oznaczenia na przewodach znajdowały się w pozycji pokazanej na rysunku 6.43.

Rys. 6.43. Położenie montażowe przewodów powrotnych paliwa

Upuszczanie powietrza z pompy paliwa wysokiego ciśnienia

• Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 15 sekund przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 min^-1, Spowoduje to odpowietrzenie pompy paliwowej.

Notatka. Powietrze może dostać się do pompy paliwowej po jej wyjęciu. Jeśli do pompy dostanie się powietrze, zostanie wyświetlony kod usterki 56.

• Użyj MUT-II, aby potwierdzić kod DTC. Jeśli kod błędu 56 jest zapisany w pamięci jednostki sterującej silnika, usuń go.