Rys. 6.3. Położenie śruby regulacji prędkości biegu jałowego (fixed SAS)
1. Podłącz MUT-II do gniazda diagnostycznego.
2. Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy (Rys. 6.4).
Rys. 6.4. Lokalizacja złącza czujnika położenia przepustnicy
3. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
4. Sprawdź napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (1. kanał), gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta palcem.
Napięcie wyjściowe czujnika: 0,4-0,6 V
5. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości znamionowej napięcia, poluzuj śruby mocujące czujnik i wyreguluj jego położenie obracając go w jedną lub drugą stronę (Rys. 6.5). Dokręć śruby po regulacji.
Rys. 6.5. Regulacja czujnika położenia przepustnicy
6. Sprawdź napięcie wyjściowe czujnika położenia przepustnicy (Drugi kanał), gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta palcem.
Napięcie wyjściowe czujnika: 4,2-4,8 V
7. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada nominalnej wartości napięcia, wymienić czujnik położenia przepustnicy.
8. Wyłącz zapłon.
9. Podłącz złącze do czujnika położenia przepustnicy.
10. Odłączyć urządzenie MUT-II od gniazda diagnostycznego.
11. Użyj MUT-II, aby usunąć diagnostyczne kody usterek lub odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora na 10 sekund, a następnie podłącz go ponownie do ujemnego zacisku akumulatora.
12. Włącz zapłon, odczekaj 10 minut i wyłącz zapłon. Ponadto, jeśli w kroku 11 odłączono ujemny przewód akumulatora, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 10 minut.