Rys. 6.1. Schemat funkcjonalny układu bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów silnika (GDI) samochód z rocznika 1999
Jeśli wystąpi awaria któregokolwiek z poniższych elementów układu bezpośredniego wtrysku paliwa, zaświeci się lampka kontrolna awarii silnika («CHECK ENGINE») (Rys. 6.2).
Rys. 6.2. Lokalizacja lampki ostrzegawczej silnika
Jeśli lampka nie gaśnie, gdy silnik pracuje, sprawdź kod DTC.
Lampka kontrolna awarii silnika («CHECK ENGINE») zapala się w przypadku awarii następujących elementów systemu:
- elektroniczna jednostka sterująca silnikiem;
- czujnik stężenia tlenu;
- przepływomierz powietrza;
- czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym;
- Czujnik położenia przepustnicy (1. kanał);
- Czujnik położenia przepustnicy (2. kanał);
- czujnik temperatury chłodzenia;
- Czujnik położenia wału korbowego;
- Czujnik położenia wałka rozrządu;
- czujnik atmosferyczny (barometryczny) ciśnienie;
- czujnik spalania stukowego wtryskiwacza paliwa;
- w przypadku naruszenia procesu spalania paliwa;
- immobilizer;
- z nieprawidłowym ciśnieniem paliwa;
- czujnik podciśnienia układu hamulcowego;
- nieprawidłowe działanie układu paliwowego;
- czujnik położenia pedału przyspieszenia (1. kanał);
- czujnik położenia pedału przyspieszenia (Drugi kanał);
- elektroniczny system sterowania siłownikiem przepustnicy;
- serwo przepustnicy;
- zawór regulacji położenia przepustnicy.
Tabela referencyjna dla trybu awaryjnego
Gdy system autodiagnostyki wykryje awarię jednego z głównych czujników, system przełącza się w tryb sterowania awaryjnego (FAIL SAFE FUNCTION), aby samochód mógł kontynuować jazdę (do stacji obsługi).
Tabela referencyjna dla trybu awaryjnego (kontynuacja)
