Wszystkie informacje
Typ - F9Q1
Objętość robocza, cm3 — 1870
Średnica cylindra x skok, mm - 80x93
Współczynnik kompresji - 19
Typ komory spalania - bezpośredni wtrysk paliwa
Lokalizacja wałka rozrządu — pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC)
Liczba zaworów
- spożycie - 4
- matura - 4
Rozrząd zaworowy
- zawory wlotowe
- otwarcie - 3°do TDC
- zamknięcie - 21°po GMP
- zawory wydechowe
- otwarcie - 46°do BDC
- zamknięcie - 6°po GMP
Układ paliwowy to szyna paliwowa z akumulatorem ciśnieniowym.
Podstawowe dane do regulacji i sterowania
Luz zaworowy (z zimnym silnikiem), mm
- podczas sprawdzania
- zawory wlotowe - 0,15-0,25
- zawory wydechowe - 0,35-0,45
- podczas regulacji
- zawory wlotowe - 0,20
- zawory wydechowe - 0,40
Prędkość obrotowa biegu jałowego, min-1 825 ± 25
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, min-1 — 750 ±100
Kompresja (przy 250-400 min 1), kPa — minimum 2000
Różnica kompresji między cylindrami, kPa - nie więcej niż 400
Częstotliwość oscylacji paska rozrządu, Hz - 90±15
Szpachlówka
Miska olejowa - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 lub odpowiednik
Pokrywa głowicy - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Śruby mocujące koło zamachowe - blokada 3M 4170 lub odpowiednik (aerosol)
Informacje ogólne
Czterocylindrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa i wysokociśnieniowym przewodem paliwowym, montowany poprzecznie z przodu pojazdu. Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa, a głowica cylindrów ze stopu aluminium. Koło rozrządu jest napędzane paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego.
Silnik wykorzystuje blok cylindrów wykonany z żeliwa z tulejami cylindrowymi uformowanymi bezpośrednio w materiale bloku cylindrów.
Jako części zamienne blok cylindrów jest dostarczany z pokrywami łożysk głównych.
Oznaczenie i kierunek montażu pokryw łożysk głównych: numeracja od 2 do 5 (#2 strona koła zamachowego) , a oznaczenie należy odczytać od strony przeciwnej do położenia rurki prowadzącej prętowy wskaźnik poziomu oleju. Podpora łożyska nr 1 od strony koła zamachowego nie jest oznaczona.
Turbosprężarka jest zamontowana pod kolektorem wydechowym i jest sterowana podciśnieniem przez pojedynczy zawór elektromagnetyczny sterowany przez jednostkę sterującą silnika.
Chłodnica międzystopniowa montowana jest z przodu pojazdu pomiędzy chłodnicą układu chłodzenia a skraplaczem klimatyzacji.
Linia dystrybucji paliwa wysokiego ciśnienia ma za zadanie magazynować paliwo niezbędne do pracy silnika, redukować pulsacje paliwa oraz łączyć elementy wysokociśnieniowe. Stalowa, kuta szyna paliwowa jest przymocowana do głowicy cylindrów. W skład linii wchodzi czujnik ciśnienia, przyłącze przewodu powrotnego paliwa z czujnikiem temperatury paliwa oraz regulator ciśnienia.
Zarządzanie silnikiem z wtryskiem bezpośrednim z szyną akumulatora «Common Rail» przeprowadzane przez elektroniczną jednostkę sterującą.
Silnik jest wyjmowany od góry z komory silnika.