Ostrzeżenie. Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Zamknij korek chłodnicy grubą szmatką i powoli odkręcaj korek, aż wydobywająca się para zacznie syczeć. Gdy para przestanie się ulatniać, powoli odkręć i zdejmij korek z chłodnicy.
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Wykręć śruby i zdejmij listwę regulacyjną generatora (Rys. 5.17).
- Wykręć śruby i wyjmij pompę wodną.
Rys. 5.17. Pompa wodna silnika 4G1: 1 - drążek regulacyjny generatora; 2 - pompa wodna
Badanie
- Sprawdź każdą część pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub zużycia i w razie potrzeby wymień zespół pompy.
- Obróć wał pompy wodnej i sprawdź, czy obraca się płynnie i nie wydaje hałasu.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego z pompy. Jeśli występuje nieszczelność, uszczelnienie pompy jest uszkodzone. W razie potrzeby wymień pompę wodną.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie pompy wodnej i bloku cylindrów.
- Nałóż uszczelniacz o grubości 3,0 mm na powierzchnię współpracującą pompy wodnej (Rys. 5.18).
Uszczelniacz: oryginalna część Mitsubishi MD970389
Rys. 5.18. Miejsca do nakładania szczeliwa na powierzchnię współpracującą pompy wodnej
Zamontować pompę wodną i zabezpieczyć śrubami, nie zapominając, że śruby pompy wodnej mają różną długość (Rys. 5.19).
Rys. 5.19. Położenie śrub mocujących pompę wody w pojazdach z silnikami benzynowymi: 1 - śruba, 8x50; 2 - śruba, 8x25; 3 - śruba, 8x14; 4 - śruba, 8x30
- Zamontować drążek regulacyjny alternatora i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
- Zamontować pasek rozrządu.
- Napełnij układ chłodzenia wymaganą ilością wymaganego płynu chłodzącego.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu chłodzenia.
- Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.