Podstawowe dane do adiustacji i monitoringu
- Ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego korka chłodnicy, kPa — 74-103 (min 64)
- Zakres stężenia środka przeciw zamarzaniu, % - 30-60
Termostat
- temperatura początkowa otwarcia zaworu,°C
- GDI — 85 ±1,5
- MPI — 88
- 4G93-GDI — 82 ±1,5
- temperatura pełnego otwarcia zaworu,°C
- GDI — 98
- MPI — 100
- 4G93-GD1 — 95
- skok zaworu (przy 95°C), mm
- GDI - nie mniej niż 8,5
- MPI - nie mniej niż 8,0
- 4G93 GDI - nie mniej niż 8,5
Płyn chłodzący
- Wysokiej jakości płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego, l -6
Szpachlówka
- Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów. Nr części blokującej nakrętkę ZM 4171 Pompa wodna, obudowa termostatu
- Mitsubishi Oryginalne części nr. MD970389
Informacje ogólne
- Układ chłodzenia ma na celu utrzymanie optymalnego reżimu termicznego silnika w każdych warunkach pracy. W silniku zastosowano układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem cieczy przez płaszcz chłodzący bloku cylindrów i głowicę cylindrów za pomocą pompy odśrodkowej. Jeśli określona temperatura płynu chłodzącego zostanie przekroczona, termostat otwiera się i płyn chłodzący zaczyna krążyć w chłodnicy, rozpraszając ciepło do powietrza.
- Gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, płyn chłodzący rozszerza się i jest wtłaczany do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, układ chłodzenia jest zasilany ze zbiornika wyrównawczego.
- Pompa odśrodkowa napędzana jest paskiem rozrządu (GDI) lub pasek napędowy (MPI) z koła pasowego wału korbowego.
- Chłodnica płytowa jest chłodzona przez wentylator napędzany elektrycznie, który jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika zgodnie z reżimem termicznym silnika.
Ostrzeżenie. Podczas otwierania korków zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się gorące opary i płyn chłodzący mogą spowodować poważne oparzenia. W przypadku konieczności odkręcenia korka wlewu chłodnicy przed całkowitym ostygnięciem silnika i chłodnicy (chociaż nie jest to zalecane), przede wszystkim konieczne jest zmniejszenie ciśnienia w układzie chłodzenia.
Ostrzeżenia
- Aby uniknąć oparzeń, przykryj korek grubą szmatką i powoli odkręcaj go, aż usłyszysz syk. Kiedy syczenie ustanie, wskazując, że ciśnienie spadło, kontynuuj powoli odkręcanie korka, aż będzie można go zdjąć. Jeśli syczenie nie ustępuje, poczekaj, aż całkowicie zniknie.Zawsze podczas otwierania korka staraj się trzymać twarz i ręce w bezpiecznej odległości.
- Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Rozlany płyn natychmiast spłukać wodą. Nigdy nie pozwól, aby płyn niezamarzający znajdował się w otwartym pojemniku lub rozlał się na podjeździe lub podłodze garażu. Jeśli silnik jest gorący, wentylator elektryczny może się włączyć nawet przy wyłączonym silniku.