Jeśli w kolektorze dolotowym występują nieszczelności, zmniejsza się podciśnienie powietrza dostającego się do silnika, co prowadzi do nieprawidłowego działania jednego lub kilku cylindrów.
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
- Zdejmij dolny błotnik silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wymontować cewki zapłonowe.
- Zdejmij korpus przepustnicy.
- Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców (Rys. 2,67).
Rys. 2,67. Kolektor dolotowy: 1 - przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców podciśnieniowych; 2 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 3 - wąż próżniowy; 4 - wąż ssący i rura ssąca; 5 - elektrozawór do czyszczenia adsorbera; 6 - wspornik złącza czujnika kąta wału korbowego; 7 - zacisk do mocowania wiązki przewodów; 8 - wąż wentylacji skrzyni korbowej PCV; 9 śrub do mocowania komory powietrza rozprężającego do kolektora dolotowego, 9 Nm; 10 - śruby do mocowania wspornika kolektora dolotowego do kolektora dolotowego, 26-33 Nm; 11 - Złącze serwomechanizmu recyrkulacji spalin (EGR); 12 śrub, 12 Nm; 13 - Uszczelka zaworu EGR (EGR), 14 - kolektor dolotowy; 15 - uszczelka kolektora dolotowego; 16 - komora powietrza rozprężnego; 17 - zacisk do mocowania przewodów czujnika stężenia tlenu; 18 - wspornik kolektora dolotowego; 19 - wąż układu chłodzenia silnika; 20 - zawór recyrkulacji spalin (EGR); 21 - uszczelka zaworu EGR; 22- podstawa zaworu EGR; 23 - Uszczelka zaworu EGR
- Odłącz złącze od elektrozaworu opróżniania pochłaniacza.
- Odłączyć wąż próżniowy.
- Wyjmij wąż ssący i rurkę ssącą.
- Wymontować elektrozawór czyszczenia pochłaniacza.
- Wykręcić śrubę i wyjąć ramię gniazda miernika kąta obrotu wału korbowego.
- Wykręć śruby mocujące klipsy z drutów.
- Odłączyć wąż wentylacyjny PCV.
- Wykręć śruby mocujące komorę rozprężania powietrza do kolektora dolotowego.
- Wykręć śruby mocujące wspornik kolektora dolotowego do kolektora dolotowego.
- Odkręć śrubę mocującą kolektor dolotowy do wspornika zaworu EGR i zdejmij uszczelkę.
- Odkręć śruby i nakrętki, zdejmij kolektor dolotowy i uszczelkę kolektora dolotowego.
- Usuń komorę powietrza rozprężnego.
- Wykręć śrubę i zdejmij zacisk mocujący drut miernika stężenia tlenu.
- Wyrównaj śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
- Odłącz złącze od serwomechanizmu EGR (EGR).
- Odłącz przewód chłodzenia silnika.
- Wykręć śruby i wyjmij zawór recyrkulacji wypełnionych gazów (EGR).
- Wykręć śruby podstawy zaworu EGR i zdejmij uszczelkę.
Badanie
- Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź maturę (próżnia) kanał do zablokowania.
- Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz płaskość powierzchni współpracującej kolektora dolotowego.
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej kolektora dolotowego:
- nominalna: nie więcej niż 0,15 mm
- maksymalna dopuszczalna: 0,20 mm
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Zamontować zespół przepustnicy.
- Zamontować cewki zapłonowe.
- Zainstaluj filtr powietrza.
- Zamontować dolny błotnik silnika.
- Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.