2. Wyłącz zapłon i podłącz urządzenie MUT-II do gniazda diagnostycznego.
3. Sprawdzić podstawowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, które musi odpowiadać wartości nominalnej.
Ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu: 5°±3°do TDC
4. Uruchom silnik i przez 2 minuty zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min-1.
5. Zainstaluj sondę analizatora gazu (CO i CH) w rurę wydechową.
6. Przy pracującym silniku na biegu jałowym zmierzyć stężenia CO i CH, które muszą odpowiadać wartościom nominalnym.
- stężenie CO: nie więcej niż 0,5%;
- Stężenie CH: nie więcej niż 100 ppm
Notatka. Kontrole te należy przeprowadzić w ciągu 4 minut po pracy silnika na biegu jałowym.
Prawidłowe wartości:
- Stężenie CO: nie więcej niż 0,5%
- Stężenie CH: nie więcej niż 100 ppm
7. Jeśli stężenia CO i CH nie mieszczą się w dopuszczalnych granicach, sprawdź następujące elementy:
- kody diagnostyczne,
- ciśnienie paliwa;
- wtryskiwacze paliwa;
- cewki i świece zapłonowe;
- układ i zawór EGR;
- system odzyskiwania oparów paliwa;
- sprężanie w cylindrach silnika
Notatka. Jeśli stężenia CO i CH nie mieszczą się w dopuszczalnych granicach nawet przy wszystkich pozytywnych testach, wymień katalizator trójdrożny.