Badanie
1. Sprawdź napięcie paska w następujący sposób:
Korzystanie z MUT-II
Ostrzeżenie. Wyłącz zapłon przed podłączeniem lub odłączeniem MUT-II. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat pomiaru częstotliwości oscylacji za pomocą MUT-II, patrz rozdział "Sprawdzanie i regulacja napięcia paska napędowego alternatora".
Delikatnie wciśnij ręką pasek między koła pasowe w miejscu wskazanym strzałką na rysunku 2.5 i sprawdź, czy częstotliwość oscylacji paska odpowiada wartości nominalnej.
Rys. 2.5. Sprawdzenie napięcia paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji
Bez użycia MUT-II
Za pomocą specjalnego narzędzia do pomiaru napięcia paska sprawdź, czy napięcie jest prawidłowe (Rys. 2.5)
Przez ugięcie paska
1. Przyłóż siłę około 98 N na środku ramienia paska między kołami pasowymi w punkcie wskazanym strzałką na rysunku 2.5 i sprawdź, czy wartość ugięcia jest prawidłowa.
Napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji:
- podczas sprawdzania:
- częstotliwość oscylacji: 114-139 Hz
- napięcie: 392-588 N
- ugięcie: 10,0-12,0 mm
- przy montażu używanego paska:
- częstotliwość oscylacji: 121-133 Hz
- napięcie: 441-539 N
- ugięcie: 10,0-11,0 mm
- podczas zakładania nowego paska:
- częstotliwość oscylacji: 145-166 Hz
- napięcie: 637-833 N
- ugięcie: 7,0-9,0 mm
2. Jeżeli zmierzone wartości naprężenia i ugięcia pasa różnią się od wartości nominalnych, należy przeprowadzić regulację w następujący sposób.
(1) Poluzuj śrubę A rolki napinacza.
(2) Obróć śrubę regulacyjną B, aby wyregulować napięcie paska.
(3) Dokręcić śrubę A rolki napinacza.
Moment dokręcania: 25 Nm.
(4) Sprawdź ugięcie pasa i w razie potrzeby wyreguluj ponownie.
Ostrzeżenie. Kontrolę przeprowadza się po obróceniu wału korbowego o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.