Badanie
Jeżeli po uruchomieniu silnika pojawi się charakterystyczny nienormalny dźwięk, który nie ustępuje po rozgrzaniu silnika, może to oznaczać uszkodzenie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i należy przeprowadzić następującą kontrolę.
Notatki
(1) Nietypowy dźwięk spowodowany awarią hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika i zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, niezależnie od jego obciążenia. Jeśli nietypowy dźwięk nie pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika lub nie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, oznacza to, że źródłem hałasu nie są hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego.
(2) Jeśli hydrauliczny kompensator luzu zaworowego jest uszkodzony, nietypowy hałas rzadko ustępuje, gdy silnik rozgrzewa się na biegu jałowym.
Jednak nienormalny hałas może zniknąć tylko wtedy, gdy zatarcie jest spowodowane zanieczyszczeniem oleju silnikowego, który nie jest odpowiednio konserwowany.
1. Uruchom silnik.
2. Sprawdź, czy nietypowy dźwięk pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika i zmienia się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika.
Jeśli nienormalny dźwięk nie pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika lub nie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, oznacza to, że działają hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego. Sprawdź silnik pod kątem innych źródeł hałasu. Jeśli nietypowy hałas nie zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, jest to prawdopodobnie spowodowane awarią innych elementów silnika.
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia N do położenia D i sprawdź, czy nie ma zmian w nietypowym poziomie hałasu.
Jeśli zmieni się nienormalny poziom hałasu, panewki łożyska głównego lub korbowodu mogą być zużyte (W tym przypadku hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego są sprawne).
4. Po rozgrzaniu silnika w celu sprawdzenia, czy nie wydaje nietypowych dźwięków, pozostaw go na biegu jałowym.
Jeśli hałas zmniejszy się lub zaniknie, wyczyść hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, ponieważ mogą się zablokować. Jeśli nieprawidłowy poziom hałasu nie zmienił się, przejdź do kroku 5.
5. Odpowietrz hydrauliczne regulatory luzu zaworowego.
6. Jeżeli po odpowietrzeniu nie ustąpią nietypowe odgłosy, należy wyczyścić hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego.
Odpowietrzające popychacze hydrauliczne
Notatki
(1) Po dłuższym postoju pojazdu olej silnikowy może wyciec z hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, a po uruchomieniu silnika powietrze dostanie się do komory wysokiego ciśnienia kompensatora.
(2) Po dłuższym postoju pojazdu olej silnikowy może spłynąć z króćca zasilania olejem i może upłynąć trochę czasu, zanim olej silnikowy zostanie dostarczony do hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i zostanie wypchnięte powietrze z komór ciśnieniowych kompensatorów.
(3) W każdym z tych przypadków nienormalny hałas można wyeliminować przez odpowietrzenie hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego.
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij (Rys. 2.11).
Rys. 2.11. Położenie znaków na bagnecie do pomiaru poziomu oleju silnikowego.
Notatki
(1) Jeśli poziom oleju silnikowego jest zbyt niski, powietrze ucieka przez filtr oleju i dostaje się do kanału smarowania do hydraulicznych nastawników luzu zaworowego.
(2) Jeśli poziom oleju silnikowego jest zbyt wysoki, olej silnikowy może się pienić z obracającego się wału korbowego, powodując przedostawanie się większej ilości powietrza do oleju.
(3) Jeśli jakość oleju ulegnie pogorszeniu w wyniku zmieszania z powietrzem, powietrze będzie trudne do oddzielenia od oleju silnikowego, a jego zawartość w oleju wzrośnie.
(4) Jeśli powietrze zmieszane z olejem silnikowym jest dostarczane do komory wysokiego ciśnienia hydraulicznego regulatora szczeliny zaworów, powietrze jest sprężane, gdy zawór jest otwarty, co powoduje nienormalny hałas, gdy zawory są zamknięte (Rys. 2.12). Zjawisko to jest analogiczne do zwiększonego luzu zaworowego. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego odzyskuje swoją wydajność po usunięciu całego powietrza z komory wysokiego ciśnienia kompensatora.
Rys. 2.12 Położenie komory wysokiego ciśnienia hydraulicznego kompensatora szczeliny zaworowej.
2. Uruchom silnik i rozgrzewaj go przez 1-3 minuty na biegu jałowym.
3. Wykonaj cykle pokazane na rysunku 2.13 przy pracującym silniku bez obciążenia. Zwykle nienormalny hałas jest eliminowany po powtórzeniu 10-30 cykli. Jeśli jednak po 30 cyklach nie zaobserwuje się zmiany w hałasie, hałas może być spowodowany innymi problemami z silnikiem.
4. Po wyeliminowaniu nieprawidłowego hałasu powtórz czynność pokazaną na rysunku 2.13 jeszcze pięć razy.
5. Aby upewnić się, że nienormalny hałas został wyeliminowany, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1-3 minuty.
Rys. 2.13. Cykle zmian trybów pracy silnika podczas pompowania hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego