Zębaty pasek rozrządu

Wycofanie

• Aby zdjąć pasek rozrządu, wykonaj kolejno następujące czynności.
• Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
• Wykręć śruby i zdejmij podstawowe ramię silnika.
• Zwolnij napięcie i zdejmij pasy napędowe narzędzia.
• Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
• Wykręć śruby i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
• Poluzuj śruby i wymontuj pompę wspomagania kierownicy wraz z dołączonym przewodem i wspornikiem.

Notatka. Za pomocą linki lub miękkiego drutu zamocuj wymontowaną pompę wspomagania układu kierowniczego do komory silnika, aby nie przeszkadzała w zdejmowaniu paska zębatego.

• Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na wałku rozrządu i kołach pasowych wału korbowego zrównają się z odpowiednimi znakami, podczas gdy tłok 1. cylindra zostanie ustawiony w GMP podczas suwu sprężania (Rys. 3.38).

• Poluzuj śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu.
• Przesunąć napinacz paska zębatego w kierunku pompy wodnej i chwilowo dokręcić śrubę regulacyjną tak, aby napinacz się nie obracał (Rys. 3.39).
• Wymontować rozrząd napędu paska rozrządu.

Ostrzeżenie. Jeśli pasek rozrządu jest używany ponownie, na odwrocie należy narysować kredą (nie działa) na powierzchni paska strzałka wskazująca kierunek obrotu paska (zgodnie ze wskazówkami zegara).

Badanie

Patrz odpowiedni opis w sekcji «Silniki benzynowe 4G93».

Instalacja

• Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Ustaw występ napinacza paska zębatego na końcu sprężyny napinacza (A) jak pokazano na rysunku 3.40.

• Przesunąć napinacz paska zębatego w kierunku pompy wodnej i tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną.
• Włóż śrubokręt (Z) i kliknij na półkę (W) sprężyny mechanizmu napinającego w kierunku pokazanym na rysunku 3.40 i zamontuj sprężynę na ograniczniku (D) Pompa olejowa.
• Wyrównaj znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi stałymi znakami.
• Zamontować pasek rozrządu w następującej kolejności, upewniając się, że gałąź robocza paska jest napięta:

- koło pasowe wału korbowego;

- koło pasowe wałka rozrządu;

- koło pasowe mechanizmu napinającego.

Ostrzeżenie. Po zamontowaniu paska rozrządu spróbuj wymusić obrót koła pasowego wałka rozrządu w przeciwnym kierunku, a następnie sprawdź napięcie paska i dopasuj znaki wyrównania.

• Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu, wykręcając ją o 1/2-1/4 obrotu i pozwól, aby sprężyna napinacza naprężyła pasek rozrządu (Rys. 3.42).

• Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki wyrównania na wałku rozrządu i kołach pasowych wału korbowego są wyrównane ze stałymi znakami.

Ostrzeżenie. Ponieważ celem tej operacji jest zapewnienie wymaganego napięcia paska rozrządu z powodu sił wytwarzanych przez krzywki wałków rozrządu, obrót wału korbowego w przeciwnym kierunku jest niedozwolony.

• Po sprawdzeniu upewnij się, że zęby paska zębatego są prawidłowo wyrównane z nacięciami koła pasowego wałka rozrządu w sekcji (A), pokazano na rysunku 3.43.

• Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego z dołączonym wężem i wspornikiem.
• Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
• Zamontować koło pasowe wału korbowego.
• Zamontować paski napędowe osprzętu i wyregulować napięcie.
• Zamontować wspornik silnika.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.