Rys. 3,58. Kolektor wydechowy silnika 4G1-MPI:1 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy; 2 - pompa wspomagania kierownicy; 3 - wspornik pompy wspomagania kierownicy; 4 - obudowa kolektora wydechowego; 5 - kolektor wydechowy; 6 - uszczelka kolektora wydechowego.
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Odkręcić nakrętki, odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego i zdjąć uszczelkę rury wydechowej (Rys. 3,59).
Rys. 3,59. Kolektor wydechowy silnika 4G13-MP1 od 2000 roku: 1 - wlotowa rura wydechowa; 2 - uszczelka rury wlotowej i wydechowej; 3 rurka prowadząca i bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - przedni czujnik stężenia tlenu; 6 - obudowa kolektora wydechowego; 7 - wspornik (W) kolektor wydechowy; 8 - wspornik silnika; 9 - kolektor wydechowy; 10 - uszczelka kolektora wydechowego
- Odkręć śrubę i wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu, aby zmierzyć poziom oleju silnikowego.
- Odkręć przedni czujnik stężenia tlenu specjalnym kluczem z otworem na drut (Rys. 3,60).
Rys. 3,60. Używanie klucza płaskiego do odkręcania przedniej sondy lambda
- Wykręcić śruby i zdjąć obudowę kolektora końcowego.
- Poluzuj śruby i zdejmij wspornik (W) kolektor wydechowy.
- Wykręć śruby i zdejmij wspornik silnika.
- Poluzuj nakrętki i zdejmij kolektor wydechowy i uszczelkę kolektora wydechowego.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ostrzeżenie. Podczas montażu złącza wylotowego należy użyć nowej uszczelki i nowych nakrętek samozabezpieczających.