Jeśli w kolektorze dolotowym występują nieszczelności, zmniejsza się podciśnienie powietrza dostającego się do silnika, co prowadzi do nieprawidłowego działania jednego lub kilku cylindrów.
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Zredukować ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Patrz rozdział «Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym», podane w sekcji «Wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MPI)».
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Zdejmij korpus przepustnicy.
- Odłącz wąż wentylacyjny skrzyni korbowej PCV od złączki pokrywy głowicy cylindrów (Rys. 3,55).
- Odłączyć wąż próżniowy.
- Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
- Odłącz złącza czujnika spalania stukowego, wtryskiwaczy, czujnika temperatury powietrza dolotowego, elektrozaworu czyszczenia pochłaniacza i elektrozaworu EGR.
- Wymontować wiązkę przewodów sterowania z silnika.
- Wykręć śrubę i odłącz przewód łączący głowicę cylindrów z «waga».
- Odkręć śruby, odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdejmij O-ring (patrz rys. 3.36)
- Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
- Wykręcić śruby i wyjąć w zestawie przewód paliwowy, przewód powrotu paliwa, rozpylacze i regulator ciśnienia (Rys. 3,56).
Rys. 3,55. Kolektor dolotowy silnika 4G1-MPI: 1 - wąż wentylacji skrzyni korbowej PCV; 2 - wąż próżniowy; 3 - przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców podciśnieniowych; 4 - złącze czujnika spalania stukowego; 5 - złącza wtryskiwaczy; 6 - złącze czujnika temperatury powietrza wpływającego do silnika; 7 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 8 - Złącze elektrozaworu EGR (EGR); 9 - wiązka przewodów sterujących; 10 - przewód łączący blok silnika z «waga»; 11 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 12 - wąż powrotny paliwa
Rys. 3,56. Kolektor dolotowy silnika 4G1-MP1:1 - przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa, wtryskiwacze i regulator ciśnienia; 2 - tuleja dystansowa; 3 - wąż próżniowy; 4 - górna śruba wspornika kolektora dolotowego, 18 Nm; 5 - wspornik; 6 - kolektor dolotowy; 7 - uszczelka kolektora dolotowego; 8 - wspornik kolektora dolotowego; 9 - wąż próżniowy i rura próżniowa; 10 - zespół elektrozaworu; 11 - zawór recyrkulacji spalin (EGR); 12 - uszczelka; 13 - filtr, 13 Nm; 14 - czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika
Ostrzeżenie. Podczas zdejmowania przewodu paliwowego należy uważać, aby nie upuścić wtryskiwaczy paliwa.
- Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR (EGR).
- Wykręć górną śrubę mocującą kolektora dolotowego.
- Wykręć śruby i zdejmij ramię.
- Odkręć śruby i nakrętki, zdejmij kolektor dolotowy i uszczelkę kolektora dolotowego.
- Wykręcić śruby i zdjąć wspornik kolektora wlotowego.
- Wyjmij wąż ssący i rurkę ssącą.
- Odkręcić śruby i wymontować zespół zaworu elektromagnetycznego.
- Wykręcić śruby i zdemontować zawór recyrkulacji układu gazów wypełnionych (EGR) i wyściółka.
- Wykręcić filtr i wskaźnik temperatury powietrza dopływającego do silnika.
Badanie
- Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź maturę (próżnia) kanał do zablokowania.
- Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz płaskość powierzchni współpracującej kolektora dolotowego.
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej kolektora dolotowego:
- nominalna: nie więcej niż 0,15 mm
- maksymalna dopuszczalna: 0,20 mm
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Podczas instalowania przewodu paliwowego (wysokiego ciśnienia, nasmaruj O-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (Rys. 3.36).
Ostrzeżenie. Nie dopuścić do przedostania się oleju do przewodu paliwowego.
- Lekko obracając kołnierz węża paliwowego w prawo lub w lewo, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
- Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) z przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją ponownie i sprawdź, czy płynnie się obraca.
- Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je wymaganym momentem.
- Zamontować zespół przepustnicy.
- Zainstaluj filtr powietrza.
- Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.