2. Podłącz MUT-II do gniazda diagnostycznego.
3. Podłącz stroboskop.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Na MUT-II wybierz pozycję 22 i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, która powinna odpowiadać wartości nominalnej.
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 750±100 min-1
6. Na MUT-II wybierz pozycję 22 (funkcja testu siłownika - funkcja testu siłownika) i ustaw wyprzedzenie zapłonu w pozycji głównego wyprzedzenia zapłonu.
7. Sprawdź ustawienie głównego kąta wyprzedzenia zapłonu, który musi odpowiadać wartości nominalnej.
Ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu: 5°±3°do TDC
8. Jeżeli podstawowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu nie odpowiada wymaganej wartości, sprawdzić układ MPI.
9. Na MUT-II naciśnij przycisk «CLEAR» i anulować podstawowy tryb ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu.
Ostrzeżenie. Jeśli tryb testowy nie zostanie anulowany, tryb wymuszonych ustawień, główny rozrząd zapłonu będzie trwał przez 27 minut, a uruchomienie silnika w tych warunkach może spowodować uszkodzenie silnika.
10. Upewnij się, że ustawienie zapłonu mieści się w dopuszczalnych granicach.
Podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu: 10°do TDC.
Notatki
(1) Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu waha się wokół±7°BTDC nawet w normalnych warunkach pracy.
(2) Wraz ze wzrostem częstotliwości obrotów wału korbowego silnika, czas zapłonu może zmienić się w zakresie 5°od wartości nominalnej.
11. Wyjmij stroboskop.
12. Wyłącz zapłon i odłącz MUT-II.