Test kompresji

1. Przed sprawdzeniem upewnij się, że poziom oleju silnikowego jest normalny, akumulator jest naładowany, a rozrusznik działa. Przygotuj również samochód do przeglądu (rozgrzać silnik do temperatury roboczej).

2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.

3. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.

4. Odłącz 7-stykowe złącze rozdzielacza zapłonu.

Notatka. Odłączenie złącza od rozdzielacza zapłonu spowoduje wyłączenie układu zapłonowego i układu wtrysku paliwa.

5. Podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika należy zakryć wszystkie otwory świec zapłonowych ręcznikiem lub szmatką. Po obróceniu wału korbowego za pomocą rozrusznika sprawdź, czy do ręcznika nie przylegają zanieczyszczenia.

Ostrzeżenia

Podczas sprawdzania kompresji nie stój przed otworami świec zapłonowych.

Jeśli podczas pomiaru kompresji w cylindrze (w wyniku pęknięć) W przypadku dostania się płynu chłodzącego, oleju, paliwa itp. substancje te nagrzewają się i są wyrzucane pod ciśnieniem z otworu świecy zapłonowej, co może być niebezpieczne.

6. Podłącz miernik ciśnienia do otworu świecy zapłonowej cylindra nr 1 (Rys. 3.11).




7. Otwórz przepustnicę, obróć rozrusznikiem wał korbowy silnika i zapisz wynik.

Kompresja znamionowa przy prędkości wału korbowego 250-400 min¹: 1598 kPa

Minimalna dopuszczalna kompresja przy prędkości wału korbowego 250-400 min¹: 1161 kPa

8. Sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach i zapisz otrzymane wskazania. Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo lub różnić się nie więcej niż dopuszczalna wartość.

Dopuszczalna różnica sprężania w cylindrach silnika: 100 kPa.

9. Jeśli ciśnienie w jakimkolwiek cylindrze jest zbyt niskie, wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki 7 i 8.

• (1) Jeżeli po dodaniu oleju ciśnienie wzrośnie, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych i/lub cylindra.
• (2) Jeśli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory lub przepalona uszczelka głowicy cylindrów. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza, że pomiędzy nimi wydmuchuje się uszczelka pod głowicą.

10. Podłączyć gniazdko do rozdzielacza zapłonu.

11. Wkręcić świece zapłonowe i podłączyć przewody wysokiego napięcia.

12. Użyj MUT-II, aby usunąć diagnostyczne kody usterek.

Notatka. DTC zostanie skasowany w wyniku odłączenia złącza od czujnika położenia wału korbowego.