Notatki
(1) Po dłuższym postoju pojazdu olej silnikowy może wyciec z hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, a po uruchomieniu silnika powietrze dostanie się do komory wysokiego ciśnienia kompensatora.
(2) Po dłuższym postoju pojazdu olej silnikowy może spłynąć z króćca zasilania olejem i może upłynąć trochę czasu, zanim olej silnikowy zostanie dostarczony do hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego i zostanie wypchnięte powietrze z komór ciśnieniowych kompensatorów.
(3) W każdym z tych przypadków nienormalny hałas można wyeliminować przez odpowietrzenie hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego.
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij (Rys. 3.13).
Rys. 3.13. Położenie znaków na bagnecie do pomiaru poziomu oleju silnikowego
Notatki.
(1) Jeżeli poziom oleju silnikowego jest zbyt niski, powietrze jest zasysane przez filtr oleju i dostaje się do kanału smarowania do popychaczy zaworów hydraulicznych.
(2) Jeśli poziom oleju silnikowego jest zbyt wysoki, olej silnikowy może się spienić z obracającego się wału korbowego, powodując przedostanie się dużej ilości powietrza do oleju.
(3) Jeśli jakość oleju ulegnie pogorszeniu w wyniku zmieszania z powietrzem, powietrze będzie trudne do oddzielenia od oleju silnikowego, a jego zawartość w oleju wzrośnie.
(4) Jeśli powietrze zmieszane z olejem silnikowym jest dostarczane do komory wysokiego ciśnienia hydraulicznego regulatora szczeliny zaworowej, powietrze jest sprężane, gdy zawór jest otwarty, co powoduje nienormalny hałas, gdy zawór jest zamknięty (Rys. 3.14). Zjawisko to jest analogiczne do zwiększonego luzu zaworowego. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego odzyskuje swoją wydajność po usunięciu całego powietrza z komory wysokiego ciśnienia kompensatora.
Rys. 3.14. Umiejscowienie komory wysokiego ciśnienia hydraulicznego kompensatora luzu zaworowego
2. Uruchom silnik i rozgrzewaj go przez 1-3 minuty na biegu jałowym.
3. Wykonaj cykle pokazane na rysunku 3.15 przy pracującym silniku bez obciążenia. Zwykle nienormalny hałas jest eliminowany po powtórzeniu 10-30 cykli. Jeśli jednak po 30 cyklach nie ma zmiany hałasu, hałas może być spowodowany innymi problemami z silnikiem.
Rys. 3.15. Cykle zmian trybów pracy silnika podczas pompowania hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego
4. Po wyeliminowaniu nieprawidłowego hałasu powtórz czynność pokazaną na rysunku 3.15 jeszcze pięć razy.
5. Aby upewnić się, że nienormalny hałas został wyeliminowany, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1-3 minuty.