Rys. 3,50. Uszczelniacz wału korbowego przedniego do silników 4G13 i 4G18: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - kołki cylindryczne; 3 - wirnik czujnika położenia wału korbowego; 4 - tuleja dystansowa wału korbowego; 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Opuść pasek rozrządu napędu rozrządu.
- Poluzuj śrubę i wyjmij czujnik położenia wału korbowego.
- Wymontuj koło pasowe wału korbowego.
- Wyjmij sworznie toczne i zdejmij wirnik czujnika położenia wału korbowego oraz element dystansowy.
- Wywierć dwa małe otwory w przednim uszczelniaczu olejowym wału korbowego, znajdującym się na przeciwległych końcach uszczelniacza olejowego. W wywiercone otwory w dławnicy włożyć dwa wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec za łby wkrętów wyciągnąć dławnicę.
- Oczyścić gniazdo dławika.
Instalacja
- Nasmaruj krawędź nowej uszczelki olejowej cienką warstwą oleju silnikowego.
- Zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego za pomocą narzędzia specjalnego, jak pokazano na rysunku Rysunek 3.29.
- Zamontuj koło pasowe z włożonymi w nie cylindrycznymi kołkami, wirnik czujnika położenia wału korbowego i przekładkę na wale korbowym (Rys. 3.51).
- Zamontować pasek rozrządu.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Rys. 3.51. Położenie montażowe koła pasowego wału korbowego z kołkami cylindrycznymi, wirnikiem czujnika położenia wału korbowego i tuleją dystansową