Głowica cylindra

Wycofanie

• Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
• Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
• Wyjąć korek i spuścić olej silnikowy z silnika.
• Zdejmij pokrywę termostatu.
• Wykręcić śruby i zdjąć zacisk mocowania linki przyspieszacza (Rys. 3.30).

Rys. 3.30. Głowica cylindra: 1 - obejma mocująca linkę przyspieszenia; 2 - wąż wentylacji skrzyni korbowej; 3 - wąż próżniowy; 4 - czujnik ciśnienia doładowania i wspornik; 5 - przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców podciśnieniowych; 6 - złącze czujnika spalania stukowego; 7 - złącze dyszy; 8 - złącze czujnika temperatury powietrza wpływającego do silnika; 9 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 10 - złącze elektrozaworu recyrkulacji spalin; 11 - złącze rozdzielacza zapłonu; 12 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 13 złącze serwomechanizmu sterowania przepustnicą; 14- przewód łączący blok silnika z «waga»; 15 - węże układu chłodzenia silnika; 16 - wąż nagrzewnicy; 17 - wąż paliwowy wysokiego ciśnienia; 18 - wąż powrotny paliwa

Rys. 3.31. Głowica cylindra: 1 - przewody wysokiego napięcia; 2 - pokrywa głowicy cylindrów; 3 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju silnikowego: 4 - rura ssąca i wydechowa; 5 - wspornik kolektora dolotowego; 6 - śruba, 13 Nm; 7 - śruba głowicy, 49 Nm + poluzowanie + 20 Nm + 90°+ 90°; 8 - zespół głowicy cylindrów; 9 - uszczelka głowicy cylindrów

• Poluzuj zacisk i odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od rury pokrywy głowicy cylindrów.
• Odłączyć wąż próżniowy.
• Odkręć śruby i wyjmij czujnik ciśnienia doładowania i wspornik,
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
• Odłącz złącza od czujnika spalania stukowego, wtryskiwaczy, czujnika temperatury powietrza w silniku, elektrozaworu czyszczenia pochłaniacza, elektrozaworu EGR, rozdzielacza zapłonu, czujnika położenia przepustnicy i serwomechanizmu sterowania przepustnicą.
• Wykręcić śrubę i odłączyć przejście połączenia bloku cylindrów silnika z «waga».
• Poluzuj zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia silnika i nagrzewnicy.
• Wykręcić śruby, odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdjąć pierścieniową okładzinę uszczelniającą.
• Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa.
• Usuń przewody wysokiego napięcia.
• Wykręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
• Wymontować rozrząd napędu paska rozrządu.
• Wykręcić śrubę i wyjąć rurkę kierującą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
• Poluzuj nakrętki mocujące kołnierz kolektora wydechowego do kolektora wydechowego.
• Wykręć śrubę i odłącz rurę wydechową odbioru od kolektora końcowego.
• Wykręć śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
• Wykręć śrubę i wyjmij rurkę układu chłodzenia silnika.
• Używając specjalnego narzędzia do 2 lub 3 przejść w kolejności pokazanej na rysunku 3.32, poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów.

Rys. 3.32. Kolejność wykręcania śrub głowicy cylindrów

• Podczas odkręcania śrub głowicy cylindrów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić lub nie zdeformować rurek prowadzących świec zapłonowych, ponieważ nie podlegają one wymianie.
• Ostrożnie zdejmij głowicę bloku cylindrów.
• Zdejmij o-ringi rurki prowadzącej świecy zapłonowej.
• Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
• Przykryj cylindry silnika czystą, niestrzępiącą się szmatką.

Instalacja

• Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Odtłuścić przylegające powierzchnie bloku i głowicy cylindrów.
• Podczas instalacji sprawdź wyrównanie wszystkich otworów w uszczelce i głowicy cylindrów.
• Zamontować uszczelkę i głowicę cylindrów w bloku cylindrów.
• Sprawdź stan śrub głowicy cylindrów, a zwłaszcza ich gwintów. Zmierz długość każdej śruby (bez krążka) od spodu łba śruby do końca śruby. Jeśli długość śruby (Ach, rys. 3.33) mniej niż 103,2 mm, mogą być ponownie użyte. Jeśli którakolwiek śruba jest dłuższa niż podano, wymień wszystkie śruby z zestawu.

Rys. 3.33. Układ śruby i podkładki mocowania głowicy cylindrów: I =103,2 mm

• Zamontować podkładki na głowicy cylindrów pod śrubami mocującymi głowicę, zaokrągloną stroną do góry, jak pokazano na rysunku 3.33.
• Przed montażem nasmaruj górną powierzchnię podkładki i gwinty śrub olejem silnikowym.
• Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 3.34.

Rys.3.34 Kolejność dokręcania śrub głowicy

• krok 1: dokręcić momentem 49 Nm
• Krok 2: Całkowicie poluzuj wszystkie śruby w kolejności odwrotnej do rysunku 3.34
• krok 3: dokręcić momentem 20 Nm
• Krok 4: Dokręć śruby o 90°. Nałóż ślady farby na łby śrub i głowicę cylindrów (Rys. 3.35)
• Krok 5: Dokręć śruby o dodatkowe 90°Oznaczenia na śrubach i głowicy cylindrów muszą być w jednej linii (Rys. 3.35)

Rys. 3.35. Obracanie śrub głowicy cylindrów

Ostrzeżenia.

• (1) Śrubę należy zawsze obracać pod kątem 90°. W przeciwnym razie śruba głowicy cylindrów może zostać poluzowana (nie będzie zapewniona niezawodność przyłącza gazowego).
• (2) Jeśli śruba zostanie obrócona o więcej niż 90°, należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie operacje dokręcania śrub.

• Podczas montażu wysokociśnieniowego przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (Rys. 3.36).

Rys. 3,36. Instalacja przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia: 1 - miejsce smarowania olejem silnikowym; 2 - wąż paliwowy; 3 - uszczelka pierścieniowa

Ostrzeżenie. Nie dopuścić do przedostania się oleju do przewodu paliwowego.

• Lekko obracając kołnierz węża paliwowego w prawo lub w lewo, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby nie uszkodzić O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
• Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) z przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją ponownie i sprawdź, czy płynnie się obraca.
• Wkręć śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręć je momentem 8,8 Nm.
• Zamontować obudowę termostatu.
• Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia.
• Zamontować pasek rozrządu.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju silnikowego.
• Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.