Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i płynu chłodzącego na całej długości. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt mocno dokręcone zaciski węży mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węży, powodując nieszczelności w układzie chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów tego rodzaju z nieszczelnościami należy wymienić ten element lub uszczelkę.
Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie jest znaczny, a zatem łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. W przypadku podejrzenia wycieku paliwa w okolicy komory silnika należy ochłodzić silnik i uruchomić go na zimnym silniku przy otwartej masce. Metalowe przedmioty mają tendencję do kurczenia się, gdy jest zimno, a gumowe węże mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie wycieki będą bardziej widoczne, gdy silnik rozgrzeje się przy zimnym rozruchu.
Jeśli widać oznaki wycieku płynu, ale nie można rozpoznać rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy zostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod samochód duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to znaleźć miejsce wycieku płynu, a także zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
Jeśli zauważysz wyciek paliwa i poczujesz zapach paliwa, nie jedź (nie uruchamiaj silnika), skontaktuj się z autoryzowanym dealerem MITSUBISHI w celu uzyskania pomocy.
Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy nie ma poluzowanych połączeń, zużytych węży, skręconych przewodów paliwowych i innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na rury i węże odpowietrzające, które często zaginają się wokół węża wlewowego i mogą zostać zablokowane, utrudniając napełnianie zbiornika. Podążaj wzdłuż węży paliwowych i powrotnych do przodu pojazdu, dokładnie sprawdzając je pod kątem oznak uszkodzenia lub korozji.
Kontrola luzu kierownicy
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, skręć kierownicą w lewo iw prawo (Rys. 1.12). Luz swobodny, mierzony na obwodzie kierownicy, nie może przekraczać 30 mm.
Rys. 1.12. Kontrola luzu kierownicy
Jeśli luz na kierownicy przekracza limit, zleć Dealerowi MITSUBISHI regulację układu kierowniczego.
Kontrola luzu pedału sprzęgła
Wciśnij pedał sprzęgła ręką, aż poczujesz zauważalny opór jego ruchu. Za pomocą linijki zmierz luz pedału sprzęgła, który powinien wynosić od 6 do 13 mm (Rys. 1.13).
Rys. 1.13. Kontrola luzu pedału sprzęgła
Jeśli luz pedału sprzęgła wykracza poza zalecane limity, zleć regulację pedału sprzęgła autoryzowanemu dealerowi MITSUBISHI.
Sprawdzenie luzu pedału hamulca
Zatrzymaj silnik i wciśnij kilka razy pedał hamulca. Następnie naciśnij pedał hamulca ręką, aż poczujesz zauważalny opór jego ruchu. Za pomocą linijki zmierz luz pedału hamulca, który powinien wynosić od 3 do 8 mm (Rys. 1.14.).
Rys. 1.14. Sprawdzenie luzu pedału hamulca
Jeśli luz pedału hamulca wykracza poza zalecane granice, wyreguluj go.