Silnik z systemem wtrysku MPI
- Odłącz złącze dwustykowe od rozdzielacza zapłonu i włóż specjalne złącze między odłączone części złącza, podczas gdy wszystkie styki złącza zostaną połączone.
- Podłącz obrotomierz kontrolny do styku 12 złącza (Rys. 19.67).
Rys. 19.67. Układ styków gniazda dystrybutora zapłonu
- Uruchom silnik i zmieniając obroty silnika porównaj odczyt obrotomierza z zewnętrznym obrotomierzem wysokiej jakości.
Wartości standardowe:
- 700 minut-1:±100 min-1
- 3 000 minut-1:±150 min-1
- 5 000 min-1:±250 min-1
- 6 000 min-1:±300 min-1
Silnik z systemem wtrysku GDI
- Za pomocą spinacza do papieru podłącz zewnętrzny obrotomierz wysokiej jakości do styków złącza czujnika prędkości obrotowej silnika po stronie wiązki przewodów (Rys. 19,68).
Rys. 19,68. Podłączanie zewnętrznego obrotomierza do styków złącza wiązki przewodów
- Uruchom silnik i zmieniając częstotliwość, porównaj wskazania obrotomierza z odczytami zewnętrznego, wysokiej jakości obrotomierza.
Wartości standardowe:
- 700 minut-1:±100 min-1
- 3 000 minut-1: +225 min-1, -100 min-1
- 5 000 min-1: +325 min-1, -125 min-1
- 7 000 min-1: +400 min-1, -100 min-1
Silnik wysokoprężny
- Za pomocą spinacza do papieru podłącz zewnętrzny obrotomierz wysokiej jakości do styków złącza czujnika prędkości obrotowej silnika po stronie wiązki przewodów (Rys. 19.69).
Rys. 19.69. Podłączanie zewnętrznego obrotomierza do styków złącza wiązki przewodów silnika Diesla
- Uruchom silnik i zmieniając prędkość obrotową silnika porównaj wskazania obrotomierza ze wskazaniami obrotomierza zewnętrznego.
Wartości standardowe:
- 700 minut-1:±120 min-1
- 2000 min-1: -175 min-1, + 225 min-1
- 3 000 minut-1: -175 min-1, + 300 min-1
- 4 000 minut-1: - 225 min-1, + 375 min-1
- 5 000 min-1: - 225 min-1, + 425 min-1
- 6 000 min-1: - 225 min-1, + 475 min-1