Piasta przedniego koła

Ostrzeżenia

• W pojazdach z układem ABS podczas demontażu i montażu czujnika prędkości obrotowej koła należy uważać, aby nie uderzyć w czujnik, ponieważ spowoduje to jego uszkodzenie.
• W pojazdach z ABS, podczas demontażu i montażu wału napędowego należy uważać, aby nie uderzyć w wirnik czujnika ABS znajdujący się na obudowie przegubu homokinetycznego BJ, w przeciwnym razie zostanie on uszkodzony.

• Poluzuj nakrętkę przedniego koła. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
• W pojeździe z ABS Odłącz złącze, wykręć śrubę i wyjmij czujnik prędkości koła nepeflHefo (Rys. 14.8).

Rys. 14.8. Piasta przedniego koła: 1 - czujnik prędkości przedniego koła (samochody z ABS); 2 - wsparcie; 3 - tarcza hamulcowa; 4 - nakrętka do mocowania wału napędowego, 216-255 Nm; 5 - przegub kulowy przedramienia; 6 - zawleczka; 7 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 8 - wał napędowy; 9 - śruba i nakrętka do mocowania zwrotnicy do kolumny przedniego zawieszenia, 88 Nm; 10 - zwrotnica i piasta

• Odkręć dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy, podnieś zacisk do góry i przymocuj miękkim drutem do kolumny przedniego zawieszenia.
• Odkręć dwie śruby i zdejmij tarczę hamulcową z piasty przedniego koła.
• Przytrzymując piastę przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia, odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy (Rys. 14,9).

Rys. 14,9. Odkręcanie nakrętki mocującej półoś napędową do piasty przedniego koła

Ostrzeżenie. Po odkręceniu nakrętki mocującej półoś napędową do piasty koła przedniego nie należy montować samochodu na kołach, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska piasty.

• Zdejmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.

Ostrzeżenia

• Nie odkręcaj nakrętki mocującej sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintu sworznia przegubu kulowego, użyj narzędzia specjalnego MB991113 lub MB990635.
• Aby zapobiec upadkowi narzędzia specjalnego MB991113 lub MB990635, przymocuj je linką do stojaka przedniego zawieszenia.

• Zainstaluj narzędzie specjalne MB99111Z lub MB990635, jak pokazano na rysunku 14.10, upewniając się, że szczęki narzędzia są równoległe. Obróć śrubę narzędzia specjalnego, aby wypchnąć sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy, a następnie poluzuj nakrętkę i wyjmij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.

Rys. 14.10. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciągnąć czop przegubu kulowego ze zwrotnicy

• Poluzuj nakrętkę, wyjmij śrubę i sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicy.
• Za pomocą specjalnego narzędzia przymocowanego do piasty wypchnij wał napędowy z piasty przedniego koła (Rys. 14.11). W przypadku braku specjalnego narzędzia z młotkiem kapronowym wybij wał napędowy z piasty przedniego koła. Jeśli wał napędowy jest mocno osadzony w piaście przedniego koła, spryskaj obszar wielowypustu rozcieńczalnikiem impregnacyjnym, a następnie ponownie wkręć nakrętkę, aż zrówna się z końcem wału. Uderz w nakrętkę mosiężnym młotkiem, aby wybić wał napędowy z piasty.

Rys. 14.11. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciągnąć wał napędowy z piasty przedniego koła

• Odkręć nakrętki i zdobądź śruby mocowania stojaka amortyzatora do obrotowej pięści i wyjmij obrotową pięść z nawą z samochodu.

Badanie

• Sprawdź piastę pod kątem pęknięć i oznak nadmiernego zużycia wielowypustów.
• Sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń.
• Sprawdź zwrotnicę pod kątem pęknięć.
• Sprawdź łożysko piasty pod kątem uszkodzeń. Jeżeli występuje luz pomiędzy zwrotnicami a bieżnią zewnętrzną łożyska lub piastą a bieżniami wewnętrznymi łożyska, wymień łożysko lub uszkodzone części.

Instalacja

• Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Załóż podkładkę pod nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty, jak pokazano na rysunku 14.12.

Rys. 14.12. Pozycja montażowa podkładki pod nakrętką wału napędowego do piasty

• Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty, jednocześnie przytrzymując piastę przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia. Przed dokręceniem nakrętki łączącej półoś napędową z piastą upewnij się, że łożysko piasty przedniego koła nie jest obciążone ciężarem pojazdu.

Demontaż

• Usuń wewnętrzną uszczelkę (Rys. 14 13).

Rys. 14.13. Piasta przedniego koła: 1 - gruczoł wewnętrzny; 2 - piasta; 3 - obudowa ochronna hamulca; 4 - pierścień ustalający; 5 - łożysko piasty; 6 - dławik zewnętrzny; 7 - zwrotnica

• Przymocuj narzędzia specjalne MB 991056 lub MB 991355 do zwrotnicy (Rys. 14.14). Włóż narzędzie specjalne MB990998 przez otwór w piaście i przykręcając na nim nakrętkę zdejmij piastę ze zwrotnicy.

Rys. 14.14. Używając specjalnych narzędzi MB990998 i MB991056 lub MB991355, aby zdjąć piastę ze zwrotnicy

Ostrzeżenie. Podczas demontażu piasty należy wymienić łożysko piasty.

• Zdejmij pierścień zabezpieczający mocujący pierścień zewnętrzny łożyska ze zwrotnicy.
• Zdejmij zewnętrzną uszczelkę łożyska.
• Aby uchwycić zewnętrzną część pierścienia wewnętrznego łożyska za pomocą szczęk specjalnego ściągacza, należy rozbić uszczelkę zewnętrzną w dwóch miejscach, jak pokazano na rysunku 14.15.

Rys. 14.15. Punkty przerwania uszczelnienia zewnętrznego

• Za pomocą specjalnego ściągacza MB990810 zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z piasty (zewnętrzna część) (Rys. 14.16). Podczas zdejmowania bieżni wewnętrznej łożyska należy przytrzymać piastę, aby nie spadła na podłogę

Rys. 14.16. Za pomocą specjalnego ściągacza MB990810 zdjąć wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty.

• Zamontuj zewnętrzną część pierścienia wewnętrznego zdjętego z piasty w łożysku, a następnie wyjmij łożysko za pomocą specjalnego ściągacza (Rys. 14.17).

Rys. 14.17. Za pomocą ściągacza do łożysk

• Usuń zewnętrzną uszczelkę.

Badanie

• Sprawdź współpracujące powierzchnie piasty i tarczy hamulcowej pod kątem oznak zużycia i zanieczyszczenia.
• Sprawdź wewnętrzną powierzchnię zwrotnicy pod kątem pęknięć i oznak zużycia.

Montaż

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Zamontować łożysko piasty i napełnić je smarem uniwersalnym (Rys. 14.18). Nałóż cienką warstwę smaru na współpracujące powierzchnie zwrotnicy i piasty.

Rys. 14.18. Punkty napełniania łożyska piasty smarem uniwersalnym

• Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij łożysko w zwrotnicę (Rys. 14.19).

Rys. 14.19. Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij łożysko w zwrotnicę

Ostrzeżenie. Przyłożyć siłę nacisku do bieżni zewnętrznej łożyska.

• Zamontować pierścień ustalający.
• Zamontować uszczelnienie olejowe za pomocą specjalnego trzpienia (od strony piasty) w zwrotnicę równo z powierzchnią końcową zwrotnicy (rys. 14.20). Nałożyć smar uniwersalny na krawędź uszczelki oraz na wewnętrzną i końcową powierzchnię uszczelnienia stykającą się z piastą.

Rys. 14.20. Za pomocą specjalnego trzpienia zamontować zewnętrzną uszczelkę olejową

• Zamontuj piastę w zwrotnicy za pomocą specjalnych narzędzi (Rys. 14.21).

Rys. 14.21. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontować piastę w zwrotnicy

• Dokręcić nakrętkę narzędzia specjalnego momentem 216-255 Nm.
• Obróć tuleję kilka razy, aby upewnić się, że wszystkie elementy łożyska są prawidłowo zamontowane.
• Zamocuj zwrotnicę w imadle, przekręć nakrętkę narzędzia specjalnego kluczem dynamometrycznym i sprawdź początkowy moment obrotowy, jaki należy zastosować, aby obrócić piastę (Rys. 14.22).

Rys. 14.22. Sprawdzenie początkowego momentu obrotowego wymaganego do obrócenia piasty

• Początkowy moment obrotowy, który należy zastosować, aby obrócić piastę: nie więcej niż 1,8 Nm
• Upewnij się, że początkowy moment obrotowy wymagany do obrócenia piasty jest prawidłowy i że łożysko obraca się płynnie i bez zacięć.
• Za pomocą wskaźnika w kształcie strzałki zmierzyć luz osiowy piasty przedniego koła (Rys. 14.23).

Rys. 14.23. Sprawdzenie luzu osiowego piasty koła przedniego

• Jeżeli podczas dokręcania nakrętki specjalnym narzędziem momentem obrotowym 216-255 Nm wartości początkowego momentu obrotowego, który należy zastosować, aby obrócić piastę, oraz luz osiowy łożyska piasty nie mieszczą się w określonych granicach, to prawdopodobnie jest to wynikiem nieprawidłowego montażu łożyska, piasty i/lub nieprawidłowego montażu tych części ze zwrotnicą. W takim przypadku konieczna jest wymiana łożyska i ponowny montaż zespołu.
• Zamontować uszczelkę wewnętrzną. Nałóż smar uniwersalny na tylną część wewnętrznego uszczelnienia olejowego i za pomocą specjalnego narzędzia włóż wewnętrzny uszczelniacz olejowy do zwrotnicy, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym (Ryż) 14.24. Nałożyć warstwę smaru na wargę uszczelnienia.

Rys. 14.24. Za pomocą narzędzia zamontuj wewnętrzną uszczelkę olejową w zwrotnicy