- Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zmierz ustawienie tylnych kół.
- Przed pomiarem elementy i części zawieszenia tylnego koła należy doprowadzić do normalnego stanu technicznego.
Konwergencja
- Jeśli wartość palca nie odpowiada wartości nominalnej, wyreguluj ją w następujący sposób:
- Przed regulacją palców, wyreguluj camber.
- Wyreguluj zbieżność tylnych kół obracając śrubę regulacyjną - (śruba mocująca po wewnętrznej stronie wahacza zawieszenia) (Rys. 14.48).
Rys. 14.48. Układ śruby regulacji zbieżności tylnych kół
Lewa strona: obrót śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa zbieżność.
Prawa strona: obracanie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejszy palec u nogi.
Jedna działka skali odpowiada przemieszczeniu o około 2,6 mm, co odpowiada kątowi zbieżności jednego koła o wartości 0°16'.
Zawalić się
Pochylenie: - 0°40'±30'
Różnica między lewymi i prawymi kołami: nie więcej niż 30'
Notatka. W pojazdach z felgami aluminiowymi zmierz pochylenie każdego koła za pomocą specjalnego narzędzia MB991004, dokręcając je momentem 180 Nm.
- Jeśli tylne pochylenie jest poza specyfikacją, wyreguluj w następujący sposób.
- Odłącz ramię regulacyjne od wahacza wleczonego tylnego zawieszenia.
- Wyreguluj pochylenie, obracając śrubę regulacyjną (Śruba dolnego wahacza do tylnej belki poprzecznej) (Rys. 14.49).
Rys. 14.49. Położenie śruby tylnego pochylenia koła
Lewe koło: obrót w prawo zwiększa pochylenie.
Prawe koło: obrót w prawo zmniejsza pochylenie.
Jedna działka skali jest w przybliżeniu równa 0°14'
- Dokręć śruby ramienia regulacyjnego do wahacza wzdłużnego momentem 34 Nm (Rys. 14.50).
Rys. 14.50. Układ śrub mocowania dźwigni korygującej do dźwigni wzdłużnej
- Po wyregulowaniu pochylenia pamiętaj o wyregulowaniu zbieżności tylnych kół.