- Geometria kół ma znaczący wpływ na stabilność pojazdu, zużycie opon i zużycie paliwa.
- Przed zmierzeniem geometrii kół przednich zaparkuj pojazd na poziomej, poziomej powierzchni.
- Przed przystąpieniem do regulacji należy upewnić się, że przednie zawieszenie, układ kierowniczy oraz koła są w dobrym stanie technicznym.
Konwergencja:
- na środku bieżnika opony: 0 + 2 mm
- kąt zbieżności (na kole): 0°00’+06'
Notatki
- 1. Jeżeli zbieżność nie odpowiada wartości nominalnej, należy wyregulować zbieżność w następujący sposób: poluzować zaciski mocujące osłony drążków kierowniczych i obrócić prawy i lewy drążek kierowniczy pod tym samym kątem w przeciwnych kierunkach (rys.14.3).
- 2. Stopień zbieżności zmniejszy się podczas obracania lewego drążka kierowniczego do przodu samochodu, a prawego drążka kierowniczego do tyłu.
Rys. 14.3. Układ kołnierza mocowania osłony ochronnej ciągu sterowego
Jeden obrót drążka kierowniczego lewego i prawego powoduje zmianę wartości zbieżności o około 1°05' (na jednym kole).
Ujemna zbieżność kół kierowanych podczas skrętu
- Oprócz sprawdzenia zbieżności kół przednich zaleca się sprawdzenie zbieżności kół skrętnych podczas pokonywania zakrętów, szczególnie w przypadku, gdy samochód brał udział w wypadku lub istnieje możliwość, że samochód znajdował się w nie można wykluczyć wypadku. Kontrolę tę należy wykonywać przy skrętach w lewo i w prawo.
Zbieżność ujemna dla koła wewnętrznego, gdy koło zewnętrzne jest obrócone o 20°): 21° 39'