Rys. 14.39. Półosie napędowe do pojazdów z silnikami benzynowymi: 1 - nakrętka do mocowania wału napędowego, 216-255 Nm; 2 - przegub kulowy przedramienia; 3 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 4 - lewy wał napędowy (samochód z silnikiem 1,3 litra); 5 - sprężynowy kołek cylindryczny (samochód z silnikiem 1,3 litra); 6 - Prawy wał napędowy (samochód z silnikiem 1,3 litra); 7 - wał napędowy (samochód z silnikiem 1,8 l); 8- dzielony pierścień ustalający (samochód z silnikiem 1,8 l)
Rys. 14.40. Wały napędowe silnika wysokoprężnego F9Q1: 1 - nakrętka do mocowania wału napędowego, 216-255 Nm; 2 - przegub kulowy przedramienia; 3 - przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego; 4 - lewy wał napędowy; 5 - zacisk wspornika łożyska; 6 - wał pośredni i prawy wał napędowy; 7 - wspornik łożyska
Wycofanie
Ostrzeżenie. W pojazdach z ABS, podczas demontażu i montażu wału napędowego należy uważać, aby nie uderzyć w wirnik czujnika ABS znajdujący się na obudowie przegubu homokinetycznego BJ, w przeciwnym razie zostanie on uszkodzony.
- Poluzuj nakrętkę przedniego koła. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
- W pojeździe z silnikiem F9Q1 zdejmij dolny błotnik silnika.
- W pojeździe z ABS odłącz złącze, wykręć śrubę i wyjmij czujnik prędkości przedniego koła (patrz rys. 14.8).
- Odkręć nakrętki i uzyskaj śruby mocowania stabilizatora stabilności przekroju do dolnych dźwigni.
- Za pomocą specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się piasty, odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy (patrz rys. 14,9).
Ostrzeżenie. Po odkręceniu nakrętki mocującej półoś napędową do piasty koła przedniego nie należy montować samochodu na kołach, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska piasty.
- Zdejmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy.
Ostrzeżenia
- Nie odkręcaj nakrętki mocującej sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintu sworznia przegubu kulowego, użyj narzędzia specjalnego MB991113 lub MB990635.
- Aby zapobiec upadkowi narzędzia specjalnego MB991113 lub MB990635, zamocuj je linką na kolumnie przedniego zawieszenia.
- Zainstaluj specjalne narzędzie MB991113 lub MB990635, jak pokazano na rysunek 14.10, upewniając się, że szczęki narzędzia są równoległe. Obróć śrubę z narzędziem specjalnym, aby wypchnąć sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy, a następnie poluzuj nakrętkę i wyjmij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.
- Poluzuj nakrętkę, wyjmij śrubę i sworzeń przegubu kulowego dolnego wahacza ze zwrotnicy.
- Za pomocą specjalnego narzędzia przymocowanego do piasty wypchnij wał napędowy z piasty przedniego koła (Rys. 14.41).
Rys. 14.41. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciągnąć wał napędowy z piasty przedniego koła
- W samochodzie z silnikiem o pojemności 1,3 litra wykręć śrubę (lewy wał napędowy), wybij dzielony wałek do sajgonek (prawy wał napędowy) i wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów
- W pojeździe z silnikiem 1,8 l włóż łom między wewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego a skrzynią biegów i delikatnie uderz łomem, aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów (Rys. 14.42). Ostrożnie używaj łomu, aby nie uszkodzić zawiasu i obudowy skrzyni biegów. Nie wkładaj łomu bardzo głęboko, aby nie uszkodzić uszczelnienia mechanizmu różnicowego. Nie ciągnij za wał napędowy, ponieważ spowoduje to uszkodzenie przegubów homokinetycznych TJ.
Rys. 14.42. Za pomocą łomu wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów
Notatka. Podczas odkręcania nakrętki mocującej półoś napędową łożysko piasty nie może być obciążone przez pojazd. Jeśli jednak musisz przenieść samochód w inne miejsce (łożysko musi być obciążone ciężarem samochodu), tymczasowo dokręć nakrętkę narzędzia specjalnego, jak pokazano na rysunku 14.43.
Rys. 14.43. Za pomocą specjalnych narzędzi tymczasowo zamocować piastę na łożysku
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Po nałożeniu smaru uniwersalnego na wielowypust prawego wału napędowego silnika 1,3 l, wyrównaj otwór na zawleczkę na końcu wału napędowego z otworem na zawleczkę na końcu wału po stronie przekładni, a następnie zamontuj wał napędowy.
- Jeśli otwór na zawleczkę jest lekko przesunięty, obróć prawy wał napędowy o 180°, a następnie spróbuj ponownie go zamontować.
Ostrzeżenie. Ponieważ wał napędowy ma nieparzystą liczbę wypustów, otwór na kołek zostanie przesunięty o połowę średnicy, jeśli wał zostanie obrócony o 180°.
- Nałóż MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 lub podobny na zawleczkę sprężyny, a następnie włóż ją do wału napędowego.
- Po zainstalowaniu sworznia nałóż uszczelniacz MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 na obie strony otworu na sworzeń, aby całkowicie je uszczelnić (Rys. 14.44).
Rys. 14.44. Miejsca na nałożenie uszczelniacza podczas mocowania prawego półosi do skrzyni biegów w samochodzie z silnikiem 1,3 litra
- Załóż podkładkę pod nakrętkę łączącą wał napędowy z piastą, jak pokazano rysunek 14.12.
- Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty wymaganym momentem obrotowym, jednocześnie przytrzymując piastę przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia.
Ostrzeżenie. Przed dokręceniem nakrętki łączącej półoś napędową z piastą upewnij się, że łożysko piasty przedniego koła nie jest obciążone ciężarem pojazdu.
- W pojeździe z ABS zamontuj czujnik prędkości przedniego koła, zabezpiecz go śrubą i podłącz złącze elektryczne.
- Zamontować drążek stabilizatora i dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tak, aby śruba mocująca stabilizatora wystawała 22 mm ponad nakrętkę.