Układ kierowniczy — dane techniczne

Wszystkie informacje

Przekładnia kierownicza

• rodzaj - złożony
• typ przekładni - zębatka i zębnik

Pompa olejowa

• typ - ostrze
• wydajność, ml/obrót — 5,9
• maksymalne ciśnienie tłoczenia, MPa - 9,8

Podstawowe dane do regulacji i sterowania

Luz kierownicy, mm

• przy wyłączonym silniku - nie więcej niż 10
• z hydraulicznym wzmacniaczem - max 30

Kąt obrotu

• koło wewnętrzne 39°00' + 1°30
• koło zewnętrzne (ustalić wartość) — 32°00’

Początkowy moment obrotowy przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego, Nm - 9,8

Siła działająca na kierownicę, gdy pojazd jest nieruchomy (tolerancja), N — nie więcej niż 34 (max 5,9)

Ciśnienie wytwarzane przez pompę, MPa

• maksymalne ciśnienie - 9,8
• ciśnienie robocze bez obciążenia - 0,3-0,8
• hydrauliczne ciśnienie trzymania
• przekładnia kierownicza - 9,8

Ciśnienie przełączania czujnika ciśnienia, MPa

• Wyłącz -> Włącz - 1,6-2,4
• Włącz -> Wyłącz - 1,0-2,4

Ogólnie, moment obrotowy przekładni napędowej przekładni kierowniczej, Nm

• samochody z silnikami benzynowymi - 0,6-1,3
• samochód z silnikiem Diesla - 0,5-1,2

Odporność na ugięcie drążka kierowniczego, N - 6-20

Smary i płyny

Płyn do wspomagania układu hydraulicznego - płyn przekładniowy ATF DEXRON lub DEXRON II

O-ring - płyn przekładniowy ATF DEXRON lub DEXRON II

Informacje ogólne

Ostrzeżenie. Ostrzeżenia dotyczące pojazdów wyposażonych w dodatkowy pasywny system bezpieczeństwa (SRS).

• (1) Niewłaściwa obsługa lub naprawa jakiegokolwiek elementu systemu SRS (jak również komponent związany z SRS) może spowodować obrażenia ciała lub śmierć personelu obsługującego (w wyniku nieautoryzowanego wyzwolenia poduszki powietrznej), a także kierowca i pasażer z przodu (w wyniku niesprawności systemu SRS po niefachowym serwisie lub naprawie).
• (2) Konserwacja lub naprawa dowolnego elementu systemu.

SRS (lub powiązany składnik) mogą być wykonywane wyłącznie przez autoryzowanego dealera MITSUBISHI.

Notatka. Układ SRS obejmuje następujące elementy: SRS ECM, moduły poduszek powietrznych, przewód spiralny i przewody łączące.

W samochodach montowane są dwa rodzaje kierownic: trójramienna do modeli standardowych oraz czteroramienna do modeli wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa biernego (SRS). Kolumna kierownicy jest wyposażona w urządzenie amortyzujące i mechanizm regulacji pochylenia.

Wspomagany układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem, z przekładnią kierowniczą i przekładnią kierowniczą połączonymi w jedną lekką i kompaktową jednostkę (Rys. 16.1).



Hydrauliczne wspomaganie kierownicy składa się z pompy łopatkowej z układem sterowania przepływem płynu, dzięki czemu siła serwomechanizmu zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika.