Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij dolny panel tapicerki panelu urządzeń.
3. W pojeździe bez SRS zdejmij osłonę włącznika klaksonu (Rys. 16.11).
Rys. 16.11. Kierownica i wał kierownicy: 1 - nakładka włącznika sygnału dźwiękowego (pojazdy bez SRS); 2 - poduszka powietrzna (samochody z SRSem); 3 - przełącznik sygnału dźwiękowego; 4 - kierownica; 5 - osłona dolna kierownicy (pojazdy bez SRS); 6 — górna obudowa kolumny kierownicy; 7 — dolna obudowa kolumny kierownicy; 8 - przełącznik kombinowany (pojazdy bez SRS); 9 - drut spiralny (samochody z SRSem); 10 - wał kierownicy; 11 - zacisk; 12 - zespół osłony ochronnej
4. W pojeździe z SRS wyjmij poduszkę powietrzną. W pojazdach niewyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy zdejmij przycisk klaksonu.
5. Odkręć nakrętkę mocowania kierownicy. Nałóż znaczniki wyrównania na koniec wału kierownicy i na kierownicę, a następnie zdejmij kierownicę za pomocą ściągacza (Rys. 16.12). Nie uderzaj w kierownicę, ponieważ może to spowodować uszkodzenie kolumny kierownicy.
Rys. 16.12. Za pomocą ściągacza do kierownicy
6. Wykręć śruby i zdejmij górną i dolną obudowę kolumny kierownicy.
7. Odłącz złącza elektryczne od przełącznika wielofunkcyjnego. Wykręć trzy śruby i wyjmij przełącznik wielofunkcyjny.
8. W kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku 16.13 wykręć śruby mocujące drut spiralny.
Rys. 16.13. Kolejność dokręcania śrub mocujących zwinięty drut
9. W przypadku konieczności wyjęcia blokady kolumny kierownicy należy młotkiem i dłutem wyłamać boczne ścianki otworów, w które wpuszczone są łby śrub mocujących wspornik blokady kolumny kierownicy (Rys. 16.14). Za pomocą piły do metalu wytnij rowki w łbach ścinanych śrub mocujących wspornik blokady kolumny kierownicy. Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć śruby i zdejmij wspornik blokady kolumny kierownicy.
Rys. 16.14. Miejsce zniszczenia ścian bocznych otworów, w które zagłębione są łby śrub mocujących wspornik blokady kolumny kierownicy
Ostrzeżenie. Podczas montażu blokady kolumny kierownicy należy użyć nowych śrub ścinanych.
10. Zdejmij blokadę z kolumny kierownicy (Rys. 16.15).
Rys. 16.15. Kolumna kierownicza i wał kierownicy: 1 - specjalna śruba ze ściętym łbem; 2 - wspornik blokady kolumny kierownicy; 3 - cylinder blokady kolumny kierownicy; 4 - wał kierownicy
11. Wykręcić śrubę łączącą wał kierownicy z wałkiem koła zębatego przekładni kierowniczej.
12. Wykręć śruby i zdejmij kolumnę kierownicy.
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
2. Zamontować zwinięty drut i zabezpieczyć śrubami dokręcając je w kolejności pokazanej na rysunku 16.13.
3. Podczas instalowania blokady i wspornika blokady kolumny kierownicy w kolumnie kierownicy, tymczasowo zainstaluj blokadę w występie kolumny kierownicy,
4. Sprawdź działanie blokady kolumny kierownicy, a następnie dokręć specjalne śruby, aż główki śrub zostaną odcięte (Rys. 16.16).
Rys. 16.16. Zastosowanie nowych ścinanych śrub wspornika blokady kolumny kierownicy
Ostrzeżenie. Podczas montażu blokady kolumny kierownicy należy użyć nowego wspornika blokady kolumny kierownicy oraz specjalnych śrub.
5. Po ustawieniu kół do jazdy na wprost sprawdź położenie kierownicy.