Wycofanie
1. Spuścić płyn hamulcowy.
2. Odłącz linkę hamulca postojowego (Rys. 15.53).
Rys. 15.53. Tylny hamulec tarczowy: 1 - podłączenie linki hamulca postojowego; 2 - przewód hamulcowy; 3 - uszczelka; 4 - wsparcie; 5 - tarcza hamulcowa; 6- kołpak piasty; 7 - nakrętka samozabezpieczająca, 175 Nm; 8 - zespół piasty koła tylnego; 9 - czujnik prędkości tylnego koła; 10 - tarcza wsparcia; 11 - adapter hamulca tarczowego
3. Wykręć śrubę drążoną i odłącz przewód hamulcowy od wspornika.
4. Usuń uszczelki.
5. Wykręć śruby i zdejmij wspornik.
6. Wykręć śruby i zdejmij tarczę hamulcową.
7. Używając śrubokręta jako dźwigni, zdejmij kołpak piasty.
8. Odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą mocowania nawy.
9. Zdejmij zespół piasty tylnego koła.
10. Wykręć śruby i wyjmij wskaźnik częstotliwości obrotu tylnego koła.
11. Wykręcić śruby i wyjąć płytkę podstawową oraz adapter hamulca tarczowego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć moment oporu obracającego się łożyska koła przy zdjętych okładzinach hamulcowych (Rys. 15.54).
Rys. 15.54. Wykorzystanie dynamometru sprężynowego do pomiaru momentu oporu obracającego się łożyska koła przy zdjętych okładzinach hamulcowych
2. Po zamontowaniu zespołu zacisku, zamontuj zespół klocków hamulcowych.
Ostrzeżenie. Oleje, smary i inne zanieczyszczenia należy trzymać z dala od powierzchni tocznych klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej.
3. Jeżeli nowe klocki hamulcowe będą montowane za pomocą specjalnego narzędzia, wciśnij tłoczek w cylinderek zaciskowy (Rys. 15.55). Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika. Dlatego stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, wypompuj.
Rys. 15.55. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij tłok w cylinder zacisku
4. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony tłoka podczas opuszczania zacisku na miejsce, a następnie zainstaluj kołek prowadzący.
5. Uruchom silnik i wciśnij pedał hamulca 2-3 razy.
6. Wyłącz silnik.
7 Obróć tarczę hamulcową o 10 obrotów do przodu.
8. Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć moment oporu obracającego się łożyska koła (Rys. 15.56).
Rys. 15.56. Wykorzystanie dynamometru sprężynowego do pomiaru momentu oporu obracającego się łożyska koła
9. Oblicz opór momentu obrotowego nowych klocków hamulcowych jako różnicę między momentem obrotowym piasty z klockami hamulcowymi i bez klocków hamulcowych.
Moment obrotowy hamulca tarczowego: maks. 20 N
10. Jeżeli obliczona różnica momentu obrotowego przekracza wartość nominalną, wymontować i wyczyścić tłoczek zacisku, a także sprawdzić stan sworzni prowadzących zacisku.
11. Podczas montażu czujnika prędkości tylnego koła należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z końcówką czujnika, aby jej nie uszkodzić. Włóż szczelinomierz w szczelinę między końcówką czujnika prędkości tylnego koła a ząbkowaną powierzchnią tarczy czujnika ABS i sprawdź, czy szczelina wokół tarczy jest zgodna ze specyfikacją (Rys. 15.57).
Rys. 15.57. Sprawdzenie szczeliny między końcówką czujnika prędkości tylnego koła a zębatą powierzchnią wirnika czujnika ABS
Prześwit znamionowy: 0,1-1,9 mm