Demontaż
1. Wykręcić śruby mocowania palców kierujących i zdjąć podporę ze wspornika podpory (Rys. 15.58). Zdejmij klocki hamulcowe.
Rys. 15.58. Zacisk tylnego hamulca tarczowego: 1 - śruba; 2 - wspornik zacisku; 3 - trzpień prowadzący: 4 - osłona ochronna; 5 - tłok; 6 - osłona ochronna tłoka; 7 - pierścień uszczelniający tłoka; 8 - wsparcie; 9 - klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia; 10-szczęka hamulcowa
2. Zdejmij osłony ochronne i kołki prowadzące.
3. Wyjmij tłok (Rys. 15.59). Aby to zrobić, umieść drewniany klocek między tłokiem a zewnętrzną częścią korpusu zacisku. Aby zdjąć osłonę ochronną i tłok, wprowadź sprężone powietrze do otworu na przewód hamulcowy.
Rys. 15.59. Demontaż tłoka z zacisku
Ostrzeżenia
- Jeśli do korpusu cylindra hamulcowego nagle dostanie się powietrze, tłok wyskoczy, uszkadzając korpus zacisku. Stopniowo przedmuchaj sprężonym powietrzem. Podczas wypychania tłoka sprężonym powietrzem nie należy umieszczać palców przed tłokiem.
- Uważaj, ponieważ płyn hamulcowy jest wydmuchiwany z kanału wraz ze sprężonym powietrzem wraz z tłokiem.
4. Zdejmij osłonę tłoka.
5. Palcem zdejmij o-ring tłoka (Rys. 15.60).
Rys. 15.60. Demontaż uszczelnienia tłoka
Ostrzeżenie. Nie używaj śrubokręta ani podobnych metalowych narzędzi do zdejmowania O-ringu tłoka z cylindra zacisku, ponieważ mogą one uszkodzić ścianki cylindra.
6. Przepłukać powierzchnie tłoka i cylindra trójchloroetylenem, alkoholem lub zalecanym płynem hamulcowym DOT3 lub DOT4.
Badanie
1. Sprawdź cylinder zacisku pod kątem zużycia, uszkodzeń lub rdzy.
2. Sprawdź powierzchnię tłoka pod kątem zużycia, uszkodzeń lub rdzy.
3. Sprawdź zużycie korpusu zacisku i tulei.
4. Sprawdzić, czy okładziny klocków hamulcowych nie są uszkodzone lub zaolejone, a także czy nie ma uszkodzeń metalowych podstaw klocków.
5. Sprawdź grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych i w razie potrzeby wymienić klocki hamulcowe. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi pojazdu, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden klocek.
Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
Montaż
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
2. Przed zamontowaniem kołków prowadzących nałóż smar z zestawu naprawczego na powierzchnię roboczą sworznia oraz na otwór we wsporniku zacisku, w który wchodzi sworzeń (Rys. 15.61).
Rys. 15.61. Miejsca na nałożenie smaru z zestawu naprawczego na kołki prowadzące podczas montażu zacisku